● 遗珠之憾：1.6升动力略显不足

    这个月马上推出i30cw“潮旅版”及“影音版”，拥有酷炫的外观不说，液晶屏幕加上17吋圈胎，让整部车展现不同的气势，尤其是圈胎升级的部分，更让人好奇i30cw的动态反应会升华至何种境界！

● 大包上身，潮味十足

    Hyundai i30cw具备浓浓欧风，不论是外在或是路感反应都显得与日系车款截然不同，在全车四件式车身套件加持下(含前后下扰流、侧裙)，展现更为低伸的跑格气息，车尾上方的小尾翼则稍加点缀旅行车的运动气息，重头戏当然是足下那只17吋放射状铝圈，配上215/45/17的优耐陆雨胎，塞满轮拱的强烈视觉感相信能震撼每一位赏车的消费者。

    此外，打开车门的内在也有惊喜，前后门换上铝合金迎宾门坎，旗舰版车型的中控面板换上一组6.5吋触摸屏，整合DVD播放、USB/AUX-in/SD卡外接储存媒体平台、蓝芽通讯及数字电视等功能，还能另外选购GPS整合其中。不过美中不足的是这套影音系统受限原厂中控面板设计，因此只能加装在旗舰版车型上。如果你购买的是旗舰版，就能够加价将爱车改变成“影音潮旅版”，内外皆有焕然一新的视觉享受。

● 17吋圈胎，脱胎换骨

    开着全配的i30cw上路，似乎是路人目光的焦点，颇有素雅品味的Tuning Car 氛围，虽然后下扰流左右两侧的四边型排气管仅是“Look”，但仍让车尾的运动气息更为强烈。迫不及待测试圈胎升级后的性能反应，我们一路往深山里去。

    几个弯之后，会有一种恍然大悟的感受，“原来i30cw这么好玩”的念头不断浮现在脑海，优秀扎实的底盘反应不再因圈胎等级而无法尽情挥洒，换上17吋的低扁平比宽胎后，路感反应更为清晰，面对急弯的瞬间重心转移也不再听到轮胎的抗议声，真正的意随心转，相当快意。

    随着圈胎加大后，方向盘的手感略为重手些许，但在EPS的帮助下，对于回转或停车时的转动仍不费力，加上左右死点约2.5圈，强化的手感更利于弯中掌握方向性。此外，原先以为路感优化之后会有过多的震动影响乘适性，但实际上路的表现与15吋的舒适性雷同，过弯稳定、缓行舒适，i30cw欧风十足的悬挂设定足称台湾地区产车之最！

● 想要马力更强的发动机

    “贪心，是人类进步的动力”，当你拥有极佳的底盘之后，顿时觉得i30cw的1.6升动力不大够用，当然这具标榜经济的引擎在一般道路驱策仍属称职，全油门、档档断油实在非其擅场，但是我们依然贪心的想要排量更大的引擎入替，毕竟i30cw的车重不轻，又拥有乐趣十足的底盘反应，除了玩风格，它其实更有玩驾驶乐趣的本事！

● 试驾感言：把17吋圈胎列为标配吧！

    标榜100%欧洲车的i30cw，扎实的底盘反应让人印象深刻，原先的配胎从15吋升级为17吋之后，低扁平比配胎大幅强化路感，过弯的姿态更稳健，15吋的圈胎的晃动与尖叫不再，取而代之的是如同轨道车般的利落与安心感，我想这才是i30cw底盘实力的真正展现。不管是哪一个等级的i30cw，大手笔升17吋的圈胎就对了！（责任编辑：王昆）