2010款欧蓝德EX最大的变化在外观方面，原先比较内敛的前脸改成了目前三菱家族标志性的梯形大嘴+鲨鱼眼式前大灯组合。这样的造型明显增加了整车的视觉冲击力。而车身侧面的线条及尾部轮廓，均没有太大的变化。个人感觉2010款欧蓝德EX最为厚道的地方是把轮胎尺寸从原先的215/70 R16升格为225/55 R18，据经销商介绍，光这一项升级成本就在4万元左右。

　　内饰方面2010款欧蓝德EX采用大量的真皮材料替代了原先的硬质塑料，使得车内的档次感明显提高。在安全配置上2010款欧蓝德EX同样体现出了其高性价比的特点，ABS+EBD，双安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，发动机电子防盗都是标配。并加强了主动安全设备，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制系统、四轮驱动等一应俱全，2.4顶配车型上还装备有自动驻车/上坡辅助功能。

　　在高油价时代，能最大限度提高燃油经济性，绝对是表现车辆性能的重要标准。点火，上路，2010款欧蓝德EX用了CVT无级变速器，这对斯巴鲁森林人4速变速器形成了极大挑战，同时这款变速器还能通过软件模拟出6挡手动模式，传递动力时反应很敏捷，不会产生换挡冲击。

　　实际试驾中，2010款欧蓝德EX给人驾驶感觉并没有它鲨鱼外表那么“生猛”，由于座椅位置高于普通轿车，驾驶视野相当开阔。用2.4升发动机推动欧蓝德EX并不显得柔弱，油门踏板的力道轻盈，提速也十分积极，0~100 km的加速时间为11.3 s，是个不错的成绩，只是这款发动机不太喜好安静，转速高时，噪声会轻易闯入车内。欧蓝德EX转向系统突出的是轻柔舒适，女士也能轻松驾驶。欧蓝德EX的悬架设定同样忠实于城市SUV的舒适性，过滤路面颠簸的效果不错，但由于悬架行程较长，重心也高于普通轿车，因此即便有三菱超级全轮控制系统技术帮忙，欧蓝德EX高速过弯时也会出现侧倾感。

　　试驾完毕，据经销商介绍2.0升2010款欧蓝德EX，近期也将在中国上市，售价估计在22万元左右，欧蓝德EX性价比优势将近一步提升。（责任编辑：王昆）