不是轿车，也不是SUV

说Soul是轿车，恐怕谁都不能接受，但它确实拥有轿车的底盘和操控感。但如果说Soul是SUV又很牵强，因为它没有SUV身上常见的四驱、上下坡辅助等系统。Soul到底是怎样的一款车？厂家给它的定义是：“这是一款城市多功能用车，即CUV，不是轿车，也不是SUV，而是一款全新的个性小车。”

是的，这确实是一款个性小车，它的外观设计采用大量的直线条，整体轮廓犹如一个大方盒，四四方方非常规整。正侧面车身线条尤为干净简洁，略微上扬的直线腰身从车头贯穿到车尾，划出锋利的痕迹，堪称前卫大胆。更为难得的是，在每条直线与直线之间，每个面与面之间，还恰到好处地加入一点弧线转折，最后得到刚柔并济的整体效果。Soul车尾设计带有浓厚的复古色彩，近乎正方形的车尾继承着整车简单线条的表达，配上藏于C柱中的后组合尾灯，横平竖直的风格让人印象深刻。

此外，为了强调个性，厂家甚至为Soul准备了10种车身颜色、3种内饰颜色、10余种原厂出品的改装精品配件以及多种车身贴花。

黑红双色风格的内饰，感觉比较时尚。

车内置物空间很多，比较实用。

后排拥有一个全平地板。

平顺、易用的动力性格

Soul提供1.6L和2.0L两种排量的发动机，可以选择手动和自动变速器。此次试驾的是1.6L排量车型，采用起亚最新的γ发动机，即福瑞迪上的那款发动机，最大功率90.4Kw，最大扭矩155Nm。γ发动机给人一个非常深刻的第一印象——怠速非常安静平稳，没有丝毫任何噪音传入车厢，即使打开空调之后，转速也一直维持在600转，这种表现在20万元以下车中极为少见，有着极佳的高级感。不过，一旦开动起来，随着转速提升，发动机的声音加大明显，可喜的是“音质”尚算雄厚，属正常水平，不会给驾驶带来太大的干扰。

性能方面，头段力量非常明显，轻点油门即有反应，日常驾驶很容易掌握，这种动力再加上高达14厘米的离地间隙，完全可以去挑战一些轿车难以克服的高难度项目，比如：路边的台阶、崎岖不平的路面以及陡峭的坡道等等。

总的来说，Soul的动力系统、底盘、悬挂等比SUV有所不如，但在安静、平顺和易上手这些环节，反而胜出一筹，达到轿车的水准。

最值得称道的是头部空间

Soul尺寸并不大，长4096mm，宽1785mm，高1676mm，轴距2550mm，但“盒子”式造型和“四轮四角”设计使得它的内部空间并不小。

最值得称道的是头部空间，无论是前排，还是后排都可以用奢侈来形容，坐在车里丝毫不会感觉到压抑，反而会拥有SUV一般的开扬感。腿部空间没有被轴距所局限，前排和后排都有足够的宽裕度，而且后排拥有一个全平地板，坐进三个成年人时，不会有局促感。

Soul后排能4:6分割放下，放倒时，能形成一个平整的大行李空间，再加上掀背式的开口，需要时完全可以将它当成一辆小货车使用。

内饰方面，Soul采用三幅运动方向盘、高亮背光数字仪表盘、简单易用的中控台，并提供全黑、黑米双色、黑红双色三种不同风格的颜色搭配以及数量多达八个的音箱，有着很强的时尚感。这并非恭维，有很多新车广告里说得天花乱坠，真车却很中庸。Soul不一样，无论是站在车外欣赏，还是坐进车内体验，都会由内而发产生一种时尚感。

让谁心动?

在中国市场，Soul最大竞争对手是长安铃木的天语SX4和长城酷熊。与天语SX4相比，Soul设计更为个性和时尚，并拥有更为宽敞的内部空间和丰富的选装改装套件。与酷熊相比，Soul拥有对手所没有的做工、用料以及品牌影响力。只要价格合适，Soul完全能像当年的CR-V，创造一个“小众市场大份额”的奇迹。（责任编辑：王昆）