欢动1.6CVT的外观基本和1.8升车型没有太大区别，我们依然可以看到它典型的马自达基因，流线的车头，镀铬尖盾造型的中网，梭形头灯让人感觉眼前一亮。欢动的外形设计虽然一定程度借鉴了马自达3轿车，但有完全不同于马3，反而觉得自主品牌在外形设计上越来越注重协调，总体而言海马欢动的外观的确算是自主品牌车型中比较有特点和美观的。

前杠和前脸上部的衔接很是顺滑，没有过多的营造层次感。许多海马欢动的车主都钟情于黑色或者灰色的暗色调，而事实上暗色调能够将欢动外观设计的美感进一步呈现。车头下部的雾灯和通风网没有采用镀铬条装饰，这一点还是有点遗憾的。

尺寸上，欢动1.6CVT和1.8的车型没有任何变化，其长宽高为4342*1730*1474mm，轴距2607mm；从数值上看是目前标准的A级轿车水准，空间方面欢动没有什么明显的不足之处，但它也绝对不是靠空间取胜的车型。

了解海马品牌的朋友都知道，欢动实际上就是海马3(图库 论坛)的两厢车型，个人以为欢动的两厢化设计很大程度的提升了外观的动感。通过侧面看，车门面积比较大，而车窗所占的侧面面积相对较小，加之车顶优美的弧线过渡，欢动着实有点紧凑轿跑的范儿。四个车门的下方都各自装嵌一根镀铬饰条，宽大的C柱、外凸的轮眉、16英寸五辐铝合金轮圈看上去都很有型。

欢动的车尾非常饱满，这中设计和马自达两厢车的风格是一样的。尾窗显得狭长，饱满的车屁股两侧镶嵌了精致的银底分体式尾灯，尾部下方的后杠相当厚实，给人扎实的视觉感受，除了车门采用了镀铬十条，车头和车尾均缺少镀铬饰条的修饰，算是小小的遗憾吧。

时尚内饰

欢动的驾驶室非常紧凑，风挡和车窗的设计让驾驶者视线范围受到一定影响。虽然空间和视线都谈不上优秀，但内饰却也有些环节是值得称道的，给笔者印象比较深的就是它的运动座椅，真皮材质和做工都不错。

我们的试驾车内饰以黑色调为主，中控面板以及某些部位用到了一些银色塑料板镶嵌，面板的盾形设计还是比较中看的。

三幅真皮方向盘造型很饱满，手感不错，镀铬炮筒仪表盘是整个驾驶室内最具运动气质的设计，不过和很多车型不同的是，欢动的仪表盘布置有点另类，其转速表和车速表分置在两边，三个表盘最中央的是水温指示和油量指示。

银色盾形的中控面板造型不错，关键是整体做工比之前的海马车型有长足的进步。按键旋钮的操作质感还是很一般的，而且一些旋钮如果采用金属色镶边的设计会让人看起来更加运动，海马在内饰方面的功力依然有很大的提升空间。配置方面，我们这款豪华版车型还算靠谱，自动空调和6碟CD还是蛮主流的嘞。

可圈可点的动力总成

打开车头引擎盖，带有海马车标的黑盖下面就是厂家自主研发的HA-VVT 1.6升直四引擎，缸体和缸盖都采用了全铝材质打造。其最大功率为120匹马力（88.2千瓦），峰值扭矩为158牛米；从数值上看，这具引擎的升功率达到了55千瓦，算是一台高效引擎了。而相比之前推出的1.8升车型，其功率和扭力几乎没有什么弱化，关键的是购买1.6升车型的消费者能够享受到见面一半购置税的优惠，这也是海马推出1.6升车型的最大动机。

传动系统方面，它和1.8升的欢动一样搭载了来自欧洲Punch公司的CVT无级变速箱，配合不温不火的引擎，这具变速箱的表现还是有可圈可点之处的。说到变速箱另外还要小提一下，欢动的档杆设计是一个亮点，真皮的档头，档杆纤细精致，操作手感非常不错。

功底不俗的优秀底盘

在笔者印象当中，许多自主品牌的紧凑车型底盘悬挂系统都非常统一的使用了拖拽臂的半独立设定，生硬的行驶表现让人提不起一点精神，这也算是该领域的“通病”。而欢动在底盘悬挂方面算得上有点讲究的车型了，它的前后悬挂采用了许多中级车惯于使用的麦弗逊+多连杆四轮独立悬挂的配置，就操控性能而言，这的确为欢动添加了一份有重量的砝码。

从短暂的试驾过程来看，欢动的底盘表现也确实高过许多同级别的自主品牌轿车甚至是某些合资车型。逛遍国内各大人气车友会论坛，许多欢动的车主表示，当初就是看中了欢动的这套底盘才下了决心出手的，事实上欢动也没有让他们失望。在中高速杀弯的过程中，它的底盘能够有效防止侧倾，保持四个车轮平稳抓地，提高通过安全性的同时，也带给驾驶者一定的驾驶乐趣。

CVT变速箱在日常行驶时总是有意的将转速保持在1400rpm，这种设定明显在注重燃油经济性。你不要指望1.6升的引擎能给你带来多少激情，还是规规矩矩的带着老婆孩子惬意的享受1400rpm吧。

总结：个人认为欢动1.6CVT作为家轿是有很多亮点的，运动的外观，时尚的内饰，做工方面也完全对得起这个价钱，虽然动力仅算得上够用，但相比同价位那些配备4速自动变速箱的车型，欢动1.6CVT的行驶表现依然让人难忘，最关键的是它那副功力不浅的底盘更是许多对手望尘莫及的。（责任编辑：王昆）