沃尔沃XC60

　　早就听说沃尔沃4S店中，XC60预定已经排到明年。确实是，它的风格与S8 0相比改变颇大，身为全新车型的XC60无疑更能肩负起让沃尔沃品牌实现“安全也能精彩”(笔者语)的重任。与此同时，一方面不能忘掉安全品质；一方面也需要忘掉“方正规矩”的设计语言，这时候才发现原来北欧人“简洁也能很精彩”。

 

　　沃尔沃XC60是用什么平台？属于什么级别？

　　XC60源自改版后的沃尔沃Y20平台(B级车)，其实际是福特开发出的共享平台，一个专门用于生产中型前驱车和全驱车的平台。从此平台走出的车型有福特的S-MAX、蒙迪欧 ，沃尔沃的S80，以及赫赫有名的路虎神行者。成熟的B级车平台让XC60拥有了较长的轴距，而沃尔沃以此的“大标”设计手法则为其注入令人“高调”的元素。从C30、C70和S80来看，近年来的沃尔沃确实在一步步实现着自身品牌形象的“变身”。以往低调内敛的风格正逐渐被时尚、动感代替，这就是市场调节的结果，谁也不能不承认“改变才有新生”，就连内燃机汽车鼻祖奔驰也走不掉，这并不是沃尔沃一家所要做的事情。

 

　　XC60并不是一款小号的XC90

　　第一眼见到XC60，就会发现XC60并不是一款小号的XC90，设计师赋予了它更多的表现力，使其在视觉效果上显得更为醒目。XC60的头部设计一改往日的低调内敛。镀铬环绕的六边形散热格栅中间是明显加大的沃尔沃车标，大大提升了视觉冲击力。另外，XC60前脸上的金属装饰全部采用了拉丝处理，在展现自身品的地同时，也使其具有很强的科技感。其身形比例上，比较接近BMW X3、Volkswagen Tiguan 、Land Rover Freelander2等车款；不过眼前的XC60，又有一种说不出的独特线条，使其与X3、Tiguan、Freelander2有所分别。

　　尾灯依旧是沃尔沃家族的钢琴式设计，只是在造型上沃尔沃首次将LED灯带一直延伸至车顶，将示廓灯和刹车灯的功能整合在一起，这意味着当踩下刹车后，尾部整条LED灯带都会亮起。新增的LED日间行车灯的简约设计恰恰符合沃尔沃一贯秉承的斯堪的那维亚风格。这不仅提升了视觉效果，同时也能加强对后车的警示作用。

　　转至车身侧面，挺拔腰线从前翼子板向后逐渐走高。以其为界单独看车身的上下两部分。逐渐向后下切的车顶线条与逐渐攀高的腰线将车身上半部分勾勒出双门轿跑车的运动感。而在腰线以下18英寸的轮圈及230毫米的离地间隙提醒着我们这确实是一辆SUV车型。侧身的肌肉线条健硕有力，但并没有美国车那么张扬，也许这才是北欧人追求的感觉。

　　涡轮增压的直六发动机强大力量

　　沃尔沃XC60搭载了一台3.0L涡轮增压汽油发动机，其在5600rpm时可以输出210kW的最大功率，在1500-4800rpm的大范围区间则都可以输出400N·m的最大扭矩，超大范围转速区间的大扭矩输出，令XC60几乎可以始终保持在最大扭矩状态。中低转速即开始的最大扭矩输出也令它在频繁拥堵的城市道路上具有十分出色的表现。与之匹配的变速器为一款6速手自一体变速器。

 

仪表盘                                       变速器

 

 

　　大范围区间高扭矩的发动机调校为车辆提供了源源不断的动力输出，大力加油时跑车般的推背感非常明显，也足以令乘客满足。起步时，轻轻踩动油门的情况下，转速由怠速时的800rpm左右慢慢提升，此时的动力感觉很柔和，加速过程也很平稳，转速到达1500rpm后，动力开始变得更加充沛，但在驾驶者温柔控制之下，动力表现也会很平稳，车辆在正常转速换挡，整个过程表现得更平稳。

 

前排座椅                                                 轮毂

　　内饰设计如宜家的简约风格

　　XC60的整个座舱充满了浓郁的IKEA风格，即宜家的简约风格，这里被设计师赋予了更多的豪华感。整个操作区布局都采用了偏向驾驶员的设计。不过，所有乘员都会得到很好的照顾，一方面是舒适和实用配置很多，更重要的一点是“跨界”主题的座椅除设计感外乘坐性能也颇为出色。此外，全景式天窗将采光均匀地分布在车内各处，这对于一款强调线条和色彩的车来说着实重要。

　　在整个内饰设计中，最突出的还是悬空式的中控台，悬浮式的超薄中控台采用了不对称设计并稍向驾驶者一侧倾斜。虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大，但在色彩搭配，尤其是金属外框的视觉上，成了整个驾驶室的视觉中心。

　　双环仪表简洁明了，在提供显示信息的同时很符合整体的简约风格。氛围灯、阅读灯、安全带提示和天窗开关都被设计得如此宜家品味。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外，还有来自空调出风口的习习凉风以及Dynaudio音响的乐曲。

　　后备箱空间为495升，如果要放置一些大件物品则可将后排座椅全部放倒，最大容量将提升至1455升，并且座椅放平后地板非常平整。XC60配备了电动尾门。可以通过三种方式打开尾门：使用遥控器、使用仪表板上的开关，或通过拉动尾门把手。关闭时则只能通过尾门上的按钮实现，这样设计也是为了降低危险。

　　6速比起7速双离合变速箱有一定差距

　　在实际驾驶过程中XC60的6速手自一体变速箱比起Q5的7速双离合变速箱有一定差距，但好在与发动机的匹配程度相当高。油门的响应迅速，表现比起一些运动型轿车一点也不逊色。虽然XC60是一款城市SUV车型，但AWD全时四驱系统和陡坡缓降功能肯定会激发起车主“上山下乡”的冲动。不过综合看来XC60的表现更适合于在公路行驶，舒适的驾驶体验才是设计师们重点要表现的。虽然有陡坡缓降功能，但速度不可调，只能以10km/h的速度行进，实用性不高。

　　扎实底盘的行驶表现良好

　　XC90扎实底盘的行驶表现给我留下了极其深刻的印象。无论是低速行驶，还是高速狂奔，车内乘客都有着很舒适的感受，路面颠簸引起的震动被有效而彻底地过滤掉，车辆始终保持着极其稳定的行驶姿态。即使车速达到了190km/h左右时，依然是十分地平稳，没有丝毫发飘的现象。转向助力随速度变化得很明显，低速时，方向盘很轻盈，高速时，则变得更加沉稳。

　　———总结———

　　试完车后，我总是问自己，一款城市紧凑型SUV，虽说是豪华品牌，但需要配置T6(直列6缸3.0L涡轮增压汽油发动机)来推动吗？后来仔细观察数据分析得知，如果说奥迪Q5可以用最小2.0T来配置的话，XC60绝对不行。它比Q5重了150公斤，可想而知XC60的“钢筋铁骨”可真不是开玩笑的，这次“华丽变身”的精彩一点没改变它的看家本领“安全性”，沃尔沃还一直放在心上，置于身中！（责任编辑：王昆）