设计，让它突破重围

　　此前，无论在哪个级别，沃尔沃在和德国的这三大豪华品牌的竞争中，都基本处于下风，而XC60在这方面有可能实现突破。最主要的，当然是这个新兴细分市场的消费者对品牌的认同，不同于传统轿车市场的买家，他们可能更加注重设计、品质，也就是说，这些人看重车本身胜过品牌。

　　而单论产品本身，沃尔沃XC60是非常有竞争力的。沃尔沃此前的产品，在设计上给人的印象是内敛、低调，但是XC60完全不同，变得非常时尚和前卫，设计上非常大胆，强调激情和视觉冲击。而这种转变显然是成功的，因为XC60推出以来，销售非常火爆，在国内目前也是供不应求。沃尔沃销售人员表示，很多买XC60的人都是被其漂亮的外形所吸引。实际上，XC60也是沃尔沃在设计风格上向“强烈的视觉冲击”转型的第一款产品，今后沃尔沃的产品都会强化这种风格，即将全球上市的S60轿车在设计上也一定会让大家吃惊。

　　轿车？跑车？SUV？

　　XC60实际上不应当被看做是一款单纯的城市SUV，它更接近一个轿车、跑车和SUV的理想结合体。虽然很多车型也都是这么自称的，但在实际功能上和设计风格上，真正实现的却并不多。前不久在沃尔沃瑞典总部参加一个安全环保论坛，同行的一名中国记者，坚持认为XC60不是SVU，我无法说服她，因为SUV的确从来就没有一个明确的界定。

　　现在，中级SUV市场加入者越来越多，XC60不仅上要面对宝马、奔驰、奥迪等同级车的压力，下还要接受大众途欢等的挑战，竞争当然非常激烈，不过好的一面是，更多主流品牌的加入，使高档中级城市SUV这个细分市场人气急升，整个“蛋糕”会迅速变大，也许最后大家都是赢家。

　　强大的越野能力

　　和竞争对手相比，如果说XC60在内部的豪华感上稍逊一筹的话，那么出色的越野能力应该可以弥补这点不足。很多城市SUV是谈不上越野的，只是徒具一个SUV的形式而已，本质上还是一款轿车。而XC60却几乎可以被看做一款真正的越野车，它的离地间隙达到230mm，接近角和离去角分别达到22度和27度，涉水深度达到350mm，3.0升T6双涡流增压发动机在1500rpm时即可输出高达400Nm的扭矩，XC60借此可以爬上35度的陡坡。因为装备了电子限滑差速器，XC60即使在3个轮子都打滑的情况下，还能保持一定的驱动力。也就是说，只要有一个轮子还没有失去抓地力，XC60就可以驶出困境。越野能力强，公路性能往往就要打折，但是XC60在高速路上却很像一部跑车。车速可以轻易地突破200km/h，0~100km/h加速只要7.5秒。

　　当然，XC60最值得一说还是安全。提到沃尔沃就想到安全，而XC60又是沃尔沃有史以来最安全的一款车。它上面几乎配备了沃尔沃的全部最先进的安全技术，比如盲点信息系统、车道偏离警示系统、自适应巡航控制系统、侧撞保护系统、动态稳定和牵引力控制系统等等，车身结构大量采用高强度和超强度钢，车身整体抗扭刚度达到20000牛·米/度。

　　在沃尔沃XC60众多的安全技术当中，最值得称道的是自动刹车功能。在车速低于30km/h时，车辆会自动判断有无与前车或障碍物发生碰撞的危险，同时对驾驶员发出警示，并对制动系统进行预加压。如果驾驶员仍未采取行动，XC60就会自动刹车。这个系统听起来并不炫，似乎也不算是高科技，但是却非常有用。就像安全带一样，虽然简单，但实际效果却比很多“高科技技术”更好。调查显示，实际当中，75%的碰撞事故都发生在车速低于30km/h情况下，其中有一半的事故在碰撞前驾驶员根本没有采取任何制动措施。这种低速碰撞对车内人员的确是不太会造成严重伤害，但是会造成车辆损失，更重要的是，这种轻微事故频繁发生，会使本来就拥挤不堪的都市交通陷于瘫痪。个人认为，这一安全技术，对于现代都市越来越拥挤的交通现状而言，其重要性堪比安全带。

（责任编辑：王昆）