由于操作手法不当，最早开拓中国市场之一的三菱却成为中国市场最大的失意者之一，实际上，三菱在华的品牌价值并不低，其运动基因已经深入人心，进口第十代LANCER EVO在华的售价甚至高达40万元，仍有不少拥趸，而进口的欧蓝德 、格蓝迪销售情况也不错，但进口车毕竟不是走量的途径，要实现更大的市场目标，最终还得靠国产车，只要对翼神的市场运作得当，三菱很有机会大翻身。  文/图记者王灿彬

　　两大利器：原装进口发动机和变速器

　　作为A级车中唯一一款搭载原装进口发动机和原装进口CVT无级变速器的车型，LANCER EX蓝瑟翼神力求在家用轿车中再现EVO十代的操控性能，其中1.8L发动机最大功率100Kw/6000rpm，最大扭矩175N.m/4250rpm；2.0L发动机最大功率112Kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4250rpm，LANCER EX蓝瑟翼神带6速运动模式CVT无级变速器，而其竞争对手，要么只有其中的一项，要么两项都没有。

　　笔者驾驶的是一款2.0L的车型，发动机的反应相当灵敏，提速极为快速，与变速器的搭配很是平顺，感觉不到其顿挫感。

　　笔者认为，仅凭发动机和波箱两大项，就可以为翼神赢得不少得分，实际上，翼神的卖点还远不止这些。

　　翼神荣获日本新车安全评价体系(J-NCAP)最高六星级殊荣和欧洲NCAP安全碰撞测试(ENCAP)最高五星级殊荣。同级别车型一般搭配的是6个安全气囊，翼神是7个，其中一个是在驾驶座的膝盖位置。

　　主打运动操控但噪音有点大

　　三菱原装全铝进口的4B1系列1.8L/2.0L MIVEC发动机和带6速运动模式CVT无级变速器这对组合的帮助下，翼神在厦门美丽的环岛路上，接受直线提速、急刹、急转、连续弯路等一系列路测的考验。

　　东南汽车声称翼神的百公里加速时间仅为9.8秒，进入“10秒俱乐部”阵营，拥有这一称号的只有马自达3 。9.8秒实现0~100km/h加速，这对于许多喜爱EVO又买不起的消费者来说，无疑具备相当大的诱惑力。刹车反应灵敏，一路开下来最明显的感受就是方向盘力度适中，指向准确清晰，偏向于舒适性的悬挂调校并不影响操控性能。

　　不能不提到的是，在实际试驾时，发动机的噪音实在有点扰人，也许厂家是为了营造一种运动的氛围，但这种氛围是以牺牲舒适性为代价，似乎有点高；同样的道路，音响效果也不尽如人意。还好，翼神还未正式上市，东南还有时间进行改进。

　　现在大家对其价格最为关注了，东南也公布了12.3万元起的预售价格，但按照V3菱悦 的操作手法，笔者认为，翼神最终价格可能在12万元以内，这将是个非常有竞争力的价格。（责任编辑：王昆）