[车饰堂 试驾] 超级跑车市场的竞争相对于普通家用车市场更直接、更残酷，在车型更新换代速度不断加快的时代，被后来者赶超只是迟早的事情。制造商们非常清楚，要讨好消费者必须不断进步，带来动力更强、速度更快和更令人兴奋的车型。
参与此次对比测试的三辆超级跑车都拥有强悍的表现，阿斯顿马丁V12 Vantage、奥迪R8 5.2 V10 FSI和克尔维特ZR1都是各自车系中最受瞩目的型号，也是英国、德国和美国跑车的典型代表，三辆车在英国市场的官方报价分别为135,000英镑、99,580英镑和106,605英镑。此次对比测试为我们找出了三辆车在性格上的差异，以及具体的性能和操控表现，当然还有制造品质和性价比。
R8对比测试Vantage/ZR1
● 奥迪R8 5.2 V10
外形：★★★★★
内饰：★★★★★
操控：★★★★★
售价：★★★★☆
环保：★★☆☆☆
奥迪的目标是在超级市场成为领导品牌，为此制定了雄心勃勃的计划。奥迪并没有满足于拥有兰博基尼，虽然它是世界上最著名的超跑品牌之一。在推出令人兴奋的R8 V8之后，德国巨人又为其增配一台V10高性能发动机，以此缩小与兰博基之间的差距。
奥迪R8 V10
奥迪R8 V10的售价高达10万英镑，这是奥迪最昂贵的车型，相比配备V8发动机的R8多出两万英镑。即便如此，奥迪R8 V10也比兰博基尼Gallardo便宜了近4万英镑。如果对比两车的性能参数你会感到吃惊，R8 V10与V8的设计和工程技术都非常接近。据奥迪介绍，为了配搭这台5.2升发动机仅对动力系统进行了小幅改动。轴距并没有变化，新车相比V8版长了4毫米的原因是V10对大包围进行了重新设计。
当然，性能更强定位更高的R8 V10需要在外形设计上与V8版本有所区别。新车增大了侧面进气口，因为V10发动机需要使用更多新鲜空气，后牌照位两侧的黑色散热口也与V8版本有所区别。车厢内同样如此，转速表的红区调高到8,700 rpm。此外，V10版本的做工也更趋完美。驾驶席非常理想，控制按钮和材质都令克尔维特脸上无光。相比阿斯顿马丁，整备质量更轻，也更宽敞。
R8内饰很时尚
这台V10发动机的峰值输出达到518 bhp，仅需4秒就能从静止加速到96 km/h，铝合金车身的优势明显，极速达到317 km/h。但数据只是一部分，尽管这台V10发动机动力强悍，但R8却像A3那样易于掌控，转速攀升时发出奥迪式的低沉而柔和的怒吼。再加上变速箱换挡时发出的清脆的噼啪声，很容易博得超级跑车迷们的芳心。性能表现是非常惊人的，Quattro全时四驱系统的扭矩分配出乎意料的精确，在出弯时的加速令人吃惊。转向力回馈充足而精准，R8的操控感比预料中的更紧凑。
V10发动机动力强悍
R8的制动力也非常充沛，并且标配电磁阻尼控制系统，因此舒适性同样令人满意，在三部测试车中拥有最佳的驾乘舒适性。
● 阿斯顿马丁V12 Vantage
外形：★★★★★
内饰：★★★★☆
操控：★★★★★
售价：★★★★☆
环保：★☆☆☆☆
如果我们着眼10万英镑级别的跑车，你很难找到非常精妙、独特的设计。或许这是一个例外，如果你注意到阿斯顿马丁的最新力作——V12 Vantage，尽管这是该公司最疯狂的车型之一，但它永远不会被人认为这是在炫耀。
阿斯顿马丁V12 Vantage
阿斯顿马丁表示V12的大部分车身设计都源于N24纽伯格林24小时耐力赛车，除了能提供更充沛的高速下压力外，重新设计的车头大包围能高效地将气体导入制动系统和散热器。发动机盖上的散热口能够导走发动机舱内的气体，有效控制发动机舱的温度，并通过降低发动机盖下的气体压力提高车头下压力。
V12 Vantage仅比福特福克斯稍长，放入一台6.0升V12发动机并非易事，这证明了阿斯顿马丁的工程技术。尽管从车身中央穿过的巨大的传动装置令驾驶席非常紧凑，但精细的手工缝线、矮胖的铝合金挡把和Alcantara包裹的方向盘令你感到Vantage真的是一辆不错的超级跑车。
阿斯顿马丁V12 Vantage内饰
进入座舱，起动发动机，V12发动机发出低沉的运转声。传动系统超乎想象得顺滑，虽然你知道它拥有强大的火力，Vantage具有将公路扭曲的能力，但是马丁仍然努力使它的动力系统更加精致。在直道上，V12发动机令温和的轿跑车变为一颗四轮导弹。得益于570 Nm的强悍扭矩，Vantage拥有惊人的加速能力。在赛道中测试时，V12 Vantage更是做出令人惊异的性能数据，从静止加速到161 km/h仅需9秒。
水晶钥匙很奢侈
同样令人惊异的是动力与车身、底盘的高度平衡，坚持将一台V12发动机放入一辆小号跑车，这是不合常理的处理方式，但这再次证明了阿斯顿马丁完成了一项高难度的工作。尽管V12发动机的重量比V8多出100千克，但马丁使用了更多的轻质材料，使其整备质量仅比V8版多出50千克。结果为V12 Vantage换回浓烈的操控乐趣，转向直接、精准、信息回馈充足。尽管它不能完全超越奥迪的感受，但是它令克尔维特脸上无光。碳纤维陶瓷制动碟被列为V12 Vantage的标准配置，为你提供了一套近乎完美的动力和制动系统。
售价13.5万英镑(约折合147.4万英镑)的V12 Vantage是此次对比测试中最昂贵的车型，它甚至比V12 DB9的要价还要高出1.5万英镑，后者能够提供相似的性能表现和更高的实用性。然而，V12 Vantage的定位侧重于超级跑车而不是GT，这是阿斯顿少有触及的领域。
● 克尔维特ZR1
外形：★★★★☆
内饰：★★☆☆☆
操控：★★★☆☆
售价：★★☆☆☆
环保：★★☆☆☆
在超级跑车领域，美系和欧系的实力极不对称。一方面，保时捷、法拉利和玛莎拉蒂在美国深受欢迎，但美国超跑在大西洋的另一侧却只能吸引少数的爱好者，并且销量还在不断降低。
克尔维特ZR1
是否因为这里有我们喜爱的欧洲品牌而影响此次超跑对比测试的评判呢？克尔维特ZR1已经证明它仍有许多值得奥迪和阿斯顿马丁学习的地方。这是克尔维特有史以来最强悍的型号，机械增压V8发动机可爆发出638 bhp的最大马力，在英国市场要价106605英镑(约折合116.4万)。
卡维特拥有大量的独特设计，从凹陷的四边形尾灯到笔直的高腰线，继承老式跑车的传统又有现代跑车的元素。简单说来，你不会在马路上将克尔维特与其它跑车混淆。不幸的是，内饰设计并不像外形那么成功。虽然驾驶席非常不错，但是克尔维特的座舱陈设却有待改善。此外，两位竞争者则完全不同，它们的座舱内有高质量的用料，并营造出高端的氛围。
克尔维特ZR1内饰
虽然在座舱这一环，克尔维特落到最后，但这并不影响我们对克尔维特发动机的赞美。这是市场中最有力量的发动机之一，这台V8的表现难以置信，你仅需轻踩油门，它就能将雪崩般的澎湃动力不加修饰地传到后轮。虽然这不是一台最精致和技术含量最高的发动机，但是它能在4.5秒内将克尔维特ZR1从静止加速到96 km/h，即使加速到161 km/h也仅需8.4秒。
为了配合强悍的动力，克尔维特装上一套电磁可调悬架控制系统，车主可以选择运动和巡航两种模式。制动系统配备了先进的碳纤维陶瓷制动碟，米其林Run-flat安全轮胎与前19英寸后20英寸合金轮毂相配。先进的底盘令ZR1在巡航时拥有良好的稳定性，但操控性却在试车时表现出不足。悬架系统的运动模式放大了克尔维特的响应，使其稳定性不及对手。
V8发动机像洪水猛兽
不出所料，循迹性是克尔维特最大的缺点。多弯湿滑路面和强劲的扭矩输出，再加上快速转向，你需要有战机驾驶员的反应速度才能驾驭这辆美式超跑。幸运的是，频繁出手相助的牵引力控制系统表现优异，帮了我们大忙。
我们不得不肯定克尔维特那粗犷而真实的驾驶感受，但106605英镑的售价却成为它输给欧洲对手的又一个主要原因。（责任编辑：王昆）
