但由于资料有限，谁也无法获悉有关新车型更多的消息。就在国外众多媒体揣测了一个月后，4月份纽约车展的讴歌展台上，昏暗图片中的新车型终于完全展示在世人眼前，其独特的外形设计让每个人都睁大了眼睛，这就是讴歌家族的新成员讴歌ZDX，官方称之为四门运动轿跑车。

● 外形设计极富创新性

    这又是一个跑车与SUV的结合体，实际上对此我们并不陌生，去年宝马X6已经用类似的超前设计嘲笑过我们想象力的贫瘠，而这次讴歌的手法比宝马更加夸张。有人在看到讴歌ZDX第一眼时就脱口而出：很像大号的普锐斯啊！我也有这种感觉，不过普锐斯的掀背造型运用在紧凑型车上还容易理解，而如果移植到SUV的车身上就真的是很大胆的设想，更不要说讴歌真的把它付诸实际了。

    而开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，我们不可不佩服这位女性设计师，是她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，从某种意义上讲，这个动作可以说是开拓了一片新的领域，是沿着宝马X6的道路向更远的方向前行。

    随着讴歌ZDX的出现，讴歌家族的SUV产品线得到进一步的完善，包含了紧凑型的RDX、中大型的MDX以及跨界型的ZDX，这样的产品分布倒和目前的宝马很相似，看来讴歌视同样注重豪华与运动的宝马为假想敌的策略依然没变。

    而讴歌ZDX虽然有着令人耳目一新的外形设计，但我们还是能从很多外观元素上找到熟悉的讴歌特征。大面积盾形镀铬中网是前脸上最显著的特征，这在很多讴歌车型上都出现过，但ZDX有自己的独特配置，即藏身于中网后面的ACC主动巡航系统。这套系统可以时刻探测ZDX与前车之间的距离，如果系统判定当前距离会有发生追尾的危险，则会自动制动降低车速来减低事故发生的可能性。

    锋锐的掀背造型、全景天窗带来的黑色车顶以及和后包围融为一体的排气口，这些设计的共同作用就是赋予讴歌ZDX更有冲击力的未来气息。不过比起这些提升视觉效果的设计来说，车尾的SH-AWD徽标有着更加实际的意义。这表示讴歌ZDX也装备了SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统，这套系统可通过电控后轴差速器根据驾驶需要在两个后轮间以0—100%的比例分配动力输出，是讴歌引以为傲的技术。

● 内饰造型带有强烈的讴歌风格

    造型带有清晰的层次感、面板永远和简洁无缘、亚光金属色的装饰出现的恰到好处，这些都是典型的讴歌风格。因此进入到讴歌ZDX的内部我们会感觉并不像外形设计那样出乎想象，身边的很多细节都和印象中的讴歌车型有雷同之处。

    不过在中控台T字区也出现了新组件。虽然从挡把的外观看不出太多的端倪，但实际上这是一款全新的6速自动变速箱，这是讴歌车型上首次出现6AT，使得讴歌ZDX有了一些值得纪念的意义。同时也挡把前我们发现了标有IDS字样的旋钮，这被讴歌称为综合动态系统，用来调节悬挂的工作模式，遗憾的是可选挡位只有舒适和运动两种，似乎有点少。

    这里需要提及的是讴歌ZDX的内饰均由手工缝制，但就座椅的造型来说的确有些平淡，没能延续外形设计的果敢。但前排座椅较宽的肩部设计似乎在展示不错的舒适性，而座椅本身带有的加热和通风功能相比以前的讴歌车型也有所进步。

    至于后排讴歌ZDX安排了三个座椅，看来有些宝马X6无法完成的任务它却可以担当。不过掀背造型也带来了较小的后窗，不知道会对车内后视镜的视野造成多大的影响。除了可以承载3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，这使得讴歌ZDX的后备厢空间变得更加灵活。

● 总结：

    新事物总是需要时间才能得到大家的认可，好在前面有宝马X6已经做了铺垫，虽然还是有些令人意外但都在我们的承受范围之内，讴歌的SUV在北美一直有着不错的销售业绩，对于特立独行的讴歌ZDX将有何表现，我们都将拭目以待。（责任编辑：王昆）