[车饰堂 试驾] 尽管宝马X6离经叛道的前卫造型曾经制造出了不少话题，不过那些与外形有关的一切争论在xDrive50i 的这款4.4 L V8动力面前都变得微不足道了，高达300 kW的最大功率以及恐怖的600 N·m峰值扭矩随时都有可能让你手心冒汗，后背发麻，若不是事先知晓，你很难相信眼前的这个大家伙居然蕴藏着如同跑车般的能量。

宝马X6 xDrive50i

　　对于多数人来说，即便将X6停放在眼前，宝马全能轿跑车(Sports Activity Coupe )的概念恐怕仍然不易理解，单凭“掀背车”的外形，就想把X6与那些大块头SUV真正区别开来并不容易，不过若是提及动力，人们也许会迅速理解为何体形庞大的X6也会被冠以“Coupe”头衔。

　　可能SUV今后的发展方向会让越野迷们伤心不已，整个阵营中强调公路特性的成员远要比那些坚持越野能力的“守旧派”多出数倍，因此X6的很多概念并不新鲜，但宝马却做得更加绝对。在性能设定上，X6已是完全地注重于了速度，通过性能在宣传中基本只字不提，这倒也更符合Coupe的特性。之前35i 0~100 km/h 仅为6.7 s的加速成绩已是接近了“疯狂”的边缘，而50i更是一个不折不扣的“猛兽”，国内市场能够在速度和动力上与其匹敌的劲敌也只有奔驰ML63 AMG，以及保时捷卡宴Turbo和卡宴Turbo S，但别忘了宝马V8发动机的排量只是4.4 L，显然要比前面几位“经济”。采用双涡轮增压和HPI高精度直喷技术的V8发动机可以说是X6 xDrive50i的价值核心，双涡轮增压器采取分开独立设计，每个涡轮分别增压给每排的4个气缸，增压效率也因此提高，骇人的600 N·m扭矩峰值会在1 750 r/min时出现，并且会一直延续到4 500 r/min，而300 kW最大功率于5 500 r/min时出现的条件也算不上苛刻。宝马一向是自然吸气领域中的王者，增压发动机并不是它的传统招牌，但真要玩起来，结果同样能吓人一跳。

宝马X6 xDrive50i

　　试驾X6 xDrive50i着实是一件有趣的事情，你对它的认识很有可能会是一波三折，之前让人惊诧不已的动力并没有一上来就迸发出惊心动魄的架势，在日常的城市交通中X6甚至表现得颇为斯文，6挡自动变速器总是严格控制着换挡时机，制约着V8发动机的“食量”，多数情况下1 200 r/min左右的转速并不足以启动增压器，令其工作，而这无疑对X6的节能环保有所帮助。当然，这并不意味着这款V8发动机在低速下就乐趣全无，与4.8 L排量的 X5相比，低速下的X6似乎更加讨人喜欢，即便整备质量高达2 265 kg，起步阶段也没有表现出丝毫的惰性。

宝马X6 xDrive50i的车内可没有外观那样标新立异,一如既往地保持了宝马的传统风格
   
电子换挡杆已经在宝马旗下的所有产品系列中流行开来    具有电加热功能的方向盘是50i车内的一项配置亮点

　　必须承认，当你了解了前面那款V8发动机的能力之后，再去将50i的油门狠踩到底是需要一些勇气的，此时变速器完全放开了对发动机的约束，转速表会一直飙升到红线才怏怏地升上一挡。高转速下，发动机并没有爆发出怒冲云天的咆哮，“突突”的声响并不高亢，很低沉也很特别。宝马所公布的X6 50i 0~100 km/h加速时间是5.4 s，这一成绩在同类车型中极为耀眼，甚至不少纯正的Coupe也难以招架，但也许是驾驶时过于专注，50i带给我的推背感觉并不强烈，不过可别因此就去怀疑X6的提速能力，保持油门到底，只需几秒功夫，一路扬尘绝骑的X6就会让你精神高度紧张起来，看着远处的景物被快速拉近，此时的驾驶者要么是在大呼过瘾，要么早已是匆匆踩下制动踏板，转求安稳了。

   
X6的行李厢容积正常状态为570L,放倒后排靠背后可扩展到1450L  后排DVD显示屏和四区域空调是50i车内为数不多的豪华表现
   
  前排座椅可调节的角度极其丰富,既满足运动要求,也相当舒适   后排座椅只适合乘坐两人,受限于"溜背"造型,X6的后排空间表现一般

　　带有动态驱动力分配系统(DPC)的xDrive全轮驱动系统能够行之有效地提升X6的循迹能力，驱动力的分配并不仅仅在前轴和后轴之间变化，还能在两个后轮之间发生变化，而且扭矩分配的实时工况还能在仪表盘中央观察到，的确有些意思。宝马的主动转向系统也会在行驶中凸显作用，X6的转向比可根据车速主动变化，驾驶者对它的认识也会经历一个从不习惯到习惯，再到离不开的过程。在多项创新技术的配合下，X6兼具了轿跑车的灵动与公路型SUV的蛮横，但X6 50i的自适应驾驶系统在试驾中并没有得到太多的证明机会，甚至在为数不多的几个弯道中，我们依旧能够体会出X6 50i车身的侧倾，不过也不能因此就对成本高昂的自适应驾驶系统失去信心，想想这个大家伙的质量，如果没有扎实有力的悬架支撑，50i是绝不可能有如鱼得水的行驶表现的。

   
50i的前轮尺寸为275/40 R20,后轮尺寸是315/35 R20    带有双涡轮增压器的4.4L V8发动机可以瞬间迸发出600N·m的惊人扭矩，50i也因此变身为了“怪兽”

　　虽然在运动天赋上已是无可挑剔，但X6 50i也有自己的尴尬，即便与有着近百万身价的35i相比，50i的价格依旧近乎翻倍，而在配置上，50i却没有表现出奢华的姿态，较之35i仅有方向盘加热、后排DVD显示屏、四区域空调等几项差别。很显然巨大的价格差距并不是单由强悍的V8发动机造成的，X6 50i是宝马彰显技术与实力的集中体现，它理所当然的要比其他宝马产品更有资格代表名利与财富。

　　三言两语

　　标新立异的前卫造型、歇斯底里的行驶性能以及高昂的价格，X6 50i浑身上下每一处都充满了个性，虽然我个人极为欣赏，但我却远非50i的目标客户，如果站在富甲一方的买家立场考虑，50i车内并未让人眼花缭乱的配置，显然是会让我耿耿于怀的一个方面。

宝马X6 50i
长、宽、高/mm	4 877、1 983、1 690
轴距/mm	2 933
发动机型式	V8、4气门/缸、双涡轮增压
发动机排量/L	4.4
最大功率/kW	300（5 500 r/min）
最大扭矩/N·m	600（1 800~4 500 r/min）
0~100 km/h加速时间/s	5.4
最高车速/（km/h）	250
变速器型式	6挡手/自动一体
整备质量/kg	2 265
驱动型式	全时四驱
行李厢容积/L	570~1 450（后排放倒后）
轮胎规格	前：275/40 R20
后：315/35 R20
售价/万元	177.8

  （责任编辑：王昆）