『试驾全新沃克斯豪尔 VXR』

● 更出色的别克车

    虽然这款车的Logo的确与别克和通用品牌看起来没什么关系，不过要知道沃克森豪尔这个品牌其实就是通用欧宝这个品牌在英国的子品牌，而这款名为Insignia的车型也就是国产新君威的原型车，只是进入国内后换了前脸的设计而已。然而最大的不同则是来自它的这三个字母“VXR”。那么这三个字母对它到底有什么意义呢？如果说这三个字母使它拥有了更为灵敏的油门反应，更硬的悬挂设置和更凌厉的转向表现是老生常谈的话，那么用简单通俗的方法来说，那就是拥有了这三个字母的君威在能力上足以和奥迪S4以及宝马335i进行较量，这样的实力可是不容小视。

『沃克斯豪尔VXR就是欧宝OPC』

    不过从它的配置单上你就不难看出它的野心，比如它所配备的2.8T V6涡轮增压发动机最大功率达到了321马力，并配备了全轮驱动系统和能够提高更强弯道抓地力的升级版前悬挂。实际上这款车可是有相当深厚的背景，欧宝的Insignia本来就是一款欧洲风格主打运动的中级轿车，而这款车却又是欧宝Insignia OPC高性能车型的性能提升版。当然，它所基于的这套通用Epsilon II平台与雪佛兰的Malibu与别克的君越如出一辙，轴距达到了2.74米，车长为4.8米，车宽1.85米，车高1.52米。尽管还算不上是同级中的大尺寸，但空间表现还是相当充裕的，只是作为一款高性能车，它的设计上显得平庸了些。

『试驾全新沃克斯豪尔 VXR』

    在前脸上最为醒目的就要数那两个位于头灯下的镀铬进气口了，像两颗虎牙，为新君威的前脸增添了更为凶悍的神情。当然全新设计的铝合金轮毂，整合在行李箱盖上的扰流板以及镀铬的排气管都是这款高性能运动版车型的设计亮点所在。总之这些运动化风格的设计只是新君威运动设计的一种补充，而不算是全新的运动设计。

『车头标志换成了沃克斯豪尔』

    而在细节上你也能感到这款通用新车的与众不同之处。虽然沃克森豪尔这个品牌已经在英国市场上推出了竞争大排量肌肉车型市场的VXR8车型，它所配备的6.2升V8发动机可以达到425马力的最大功率。不过在全球范围内，通用需要的并不是这么一款肌肉车，而是一辆足够精致，复杂的车型，也就是我们眼前的这辆Insignia，一款将高性能技术集于一身的产品用来和最出色的德国对手过招。

『车尾的扰流板并不显眼』

    除了在外观你能感受到它欧洲风味的精工细作以外，从它的内饰上也有着充分的体现，比如它轻量化的塑料结构Recaro前排座椅，独特的转向盘设计以及颇有质感用真皮包裹的排档杆都是它的亮点所在。而当你按下VXR按键以后，车子会首先用红色的背景光告诉你现在的设置，并将自己调节成最为运动的状态。不过相比于那些将品质向完美追求的德系对手而言，它的内饰做工还是有些显得廉价，不过它的价格也的确要便宜更多。

● 来自澳洲的动力

    它所配备的发动机是由通用澳大利亚品牌霍顿的工程师们开发的。这款2.8升V6涡轮增压发动机采用了铸钢的凸轮轴，连杆和可变气门正时系统，通过将增压值提高到13psi和配备上不锈钢排气系统，VXR的工程师们硬是从这款发动机中多压榨出了25%的最大功率和9%的最大扭矩，最大功率分别为321马力/5250转和最大扭矩417牛米/5250转，比起奥迪S4的328马力机械增压的V6机型和宝马335i所用双涡轮增压直六302马力机型并不逊色。

『2.8L V6发动机动力强劲』

    在怠速情况下，这款发动机的尾喉声相当动听，感觉相当有质感，但在加速过程中的尾喉声却有些差强人意，而且真正驾驶过程中的感觉也没有它所介绍的那么强劲有力。虽然根据测试百公里加速时间达到了5.6秒，最大车速达到了欧洲255公里/小时的限制，但它的加速感来得并不是那么直接。其中还有一个重要原因那就是它的重量要比奥迪的S4多了178公斤，比335i多了213公斤，因此它的加速反应的确与奥迪和宝马还是有所差距的。

『内饰和君威区别不大』

    此外它的Haldex全轮驱动系统最早是在2008年的萨博Turbo X车型上发现过。这套系统可以根据需要来提供扭矩，最高可以达到40%的扭矩分配到后轴上，并通过后轴再独立的确定每个后轮的扭矩输出数值，从而保证车子能够拥有更好的通过性，并且转向不足和过度的问题也能够得到有效的抑制。

『6挡手动变速箱更具驾驶乐趣』

    在这些系统之外，这款注重性能表现的欧宝还配备了其升级版FlexRide系统，这套系统可以识别11种不同的驾驶模式，并且通过中控台的按键来控制车子的避震阻尼模式，转向速度和油门反应。在高性能模式下，车子的背景灯也会从白色变到红色，用来提示你现在已经是运动模式了。此外与全区版的Insignia不同的是，它的前后悬挂要矮了1厘米的高度，前后悬压缩比分别增加了5%和12.5%，从而进一步提升了这款新车的操控性反应。

『试驾全新沃克斯豪尔 VXR』

    而它的制动系统也相当的灵敏，采用了Brembo的卡钳和防止热衰减的刹车系统，这套系统的配置实际上是与日产的GT-R旗鼓相当的。虽然配置足够丰富，但它制动时的脚感反馈不是非常充分，有相同问题的还有这款车的转向系统。

● 总结：

『试驾全新沃克斯豪尔 VXR』

    虽然这是一款努力追赶欧系领头高性能车型的产品，但实际上它的意义并不在这里，而是向世人宣告通用也是可以打造拥有欧洲血统和品位产品的车子来，在高性能房车领域，通用也用VXR高调宣布了自己的到来，或许经过几年的锤炼，终究有一天通用也将有资本与德国的双B一较高下了。（责任编辑：王昆）