[车饰堂 评论] 重庆力帆620自推出以来就备受争议，原因无他，还是模仿，模仿对象是鼎鼎大名的宝马3系。但客观地说，虽然620模仿宝马3系，但仅限于车灯，车灯无论是轮廓线还是颜色都如出一辙，但其他细节方面却是“似是而非，神似而形不似”。与著名的车型联系在一起，620的推广和销售有可能受益无穷，也可能由此引来一片骂名。在试驾之前，笔者对于620的感觉是毁多于誉，但试驾之后，整个观感有了翻天覆地的变化。动力总成、内饰品质、车内气味等方面的优良表现让人大吃一惊。

　　620给笔者带来惊讶之感原因有三点：

　　首先是新车气味。以往本土汽车内刺鼻的新车味道在620上大幅减少。合资和进口车型一向在新车气味上具有明显优势，从而赢得良好的第一观感，值得庆幸的是，本土汽车也开始重视这点了。

 
内饰设计让人眼前一亮，新车气味不重。

　　其次是内饰设计。如果说620外观会惹来争议的话，内饰则会让人眼前一亮——恰当的颜色搭配，适量亮银饰件的采用以及少量木纹材料的点缀，大大提升了档次。这些年来，本土汽车在内饰设计交出优秀功课且没有模仿的车型并不多。不过，由于620内饰用料上在许多部位采用了较为廉价的硬塑料件，不能提供相应水准的手感和质感，甚为遗憾。但值得肯定的是，620起点相当高，如果拿620和现在的F3相比，视觉、触觉、听觉以及嗅觉，两车都相差无几，而F3可是经过了不短时间的“边造边改”。

 
TRITEC 1.6L发动机也曾搭配在宝马MINI和克莱斯勒PT Cruiser等车型上。

　　最后是机械结构。620有两款发动机：一款是力帆自己生产的1.6L发动机，最大功率78Kw，最大扭矩137Nm；另外一款则是采购自巴西的TRITEC 1.6L发动机，由宝马和克莱斯勒合资的发动机厂生产，最大功率85Kw，最大扭矩149kw，曾被用在宝马Mini和克莱斯勒PT Cruiser等车型上，海马汽车也在两年多前采购这套动力系统，用在福美来2代上。动力输出上，TRITEC发动机要明显优于力帆自己的发动机，实际运转性格也相当活跃，油门加深时，发动机会传来一种“喷气”声，细致而又带点跑车感。整体运转极为平顺，只不过当转速超过4500转时，声音有点扰人，不过此时动力爆发比较明显，偶尔开快车时，它也能奉陪到底。

　　当然，力帆620并非一款完美之车，相反它的缺点非常明显。品牌知名度不高，重庆力帆从摩托车转战轿车至今，仍没有拿得出手的成绩，第一款车型520销量并不好，并未建立起消费者的信心。此外，620车款实在太新，品质和可靠性还需进一步验证。

　　如果抛开品牌不谈，620无论是外观、内饰、配置又或是性能，都是可圈可点，并且，价格并不贵，6.38万元起，即使装上进口发动机的型号也才售7.38万元，车厂表现出足够的诚意。力帆将620的竞争对手锁定为比亚迪F3，两车相比，620拥有更具话题性的外观和更为人性化的内部设计，但没有F3来得有说服力，毕竟F3是一款更为成熟的产品。

　　最后提一下力帆车型名字的含义：它的第一款是“力帆520”，即“我爱你”；这一款“力帆620”，即“都爱你”。很俗吗？或许有人就喜欢这种调调。（周伟力）

　　车天下·愉悦指数

　　力帆620总分：256分(满分400分)

　　具体分项

　　得分

　　视觉：73分(满分100分)

　　大灯与宝马3如出一辙。

　　感觉：115分(满分200分)

　　品牌不强，知名度不高。

　　听觉：32分(满分50分)

　　高转时噪音较为明显。

　　触觉：22分(满分30分)

　　内饰设计的“起点”相当高。

　　嗅觉：14分(满分20分)

　　前排有点气味，后排几乎没有。

　　力帆620 TRITEC版技术参数

　　长/宽/高(mm)：4550/1705/1495

　　轴距(mm)：2605

　　行李厢容积(L)：650

　　发动机 1.6L DOHC：自然吸气

　　最大功率：85Kw/6000rpm

　　最大扭矩：149Nm/4500rpm

　　变速器：五挡手动

　　悬挂：麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式后悬架（责任编辑：王昆）