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[车饰堂 试驾] 其实现代i30算是一部实实在在的老车型了，车型首发是在2007年的日内瓦车展上，同期的很多车型都已经早已引入中国或者国产了，比如福特蒙迪欧致胜、马自达2、奔驰C级、斯柯达晶锐等等，而i30在今年的上海车展才亮相，实在是有点晚了。

　　不过有句名言说的好：来的早不如来的巧！可以说i30国产的时机应该是比较合适的：第一，现在国内紧凑型两厢轿车已经被消费者广泛接受，福克斯、世嘉、307等车型销量都不错。第二，现在北京现代的销量非常好，到今年7月份已经累计销售超过了30万辆，伊兰特＋悦动的组合销售十分火爆。如果i30能够大卖自然是皆大欢喜，如果卖的不好也是可以接受的。

北京现代 i30

　　说了这么多废话，我们转入正题。近日编辑受北京现代邀请，第一时间试驾了i30，下面我们就为大家详细介绍一下这款车。

　　现代i30是现代汽车位于德国法兰克福的研发中心主要负责研发的，所以其整体的设计完全是按照欧洲车的理念来开发。而且i30也是现代汽车转型后的首款车型，今后现代汽车的所有车型将会以i这个字母打头，比如现在已经发布的i20、i10和ix35等。

单从外观上来说 i30绝对是很有欧洲范的车型

　　所以i30这第一炮是一定要打响的，从我们第一时间对其试驾的感受来判断：i30绝对是现代脱胎换骨的一款产品，车辆的很多细节都在向其欧洲同行看齐，同时也适当地保留了一些自己的优势。i30是一部具有七成欧洲范儿、优秀的两厢紧凑型轿车！

● 外观设计足够时尚欠缺点动感，看起来舒服很有家庭感

　　i30的整体外观设计可以说的完全欧化的风格，但是不够彻底，依然保留了一些日韩系车型那种细腻柔和的元素在里边。所以i30的外形足够时尚但是欠缺了点动感，不过欠缺的这点动感让他看起来很舒服很有家庭感。i30并不像典型的欧系两厢车那样锋芒毕露，这也符合亚洲人思维理念，更容易让大众所接受。

　　上边的描述大家可能觉得有点太文言了，编辑本人对i30外观的感觉是：谈不上好看也不难看，比较一般的车型。

现代i30 车身外观

　　从车身尺寸上看，i30和其竞争对手相比处在一个中间的水平，不过他2650毫米的轴距则是最大的一个，这也成为i30最大的卖点之一。下表为i30同主要竞争对手车身尺寸及轴距的对比：

　　发动机盖上的线条并不丰富，只有左右两侧的突起线条延伸下来和大嘴成为一体，简洁明了，但是显得不是很有力度。

　　前大灯的设计比较温和，像是一只蝴蝶的翅膀由前部延伸下去，这种设计其实和运动不太沾边，而是显的更家庭化，投射式的灯头同级别车型中很少有采用，很高档。

现代i30 发动机前脸

　　大家仔细看，其实整个前脸就是一个中间被隔开的大嘴设计，这是一个很主流很保险的设计方法，配以一条镀铬的装饰条和H的LOGO整合在一起，相信会符合大多数消费者的审美观。

 

现代i30 中国版特有的外后视镜转向灯和螺旋式天线

　　i30的外观也针对中国市场做了细小的改动，外后视镜转向灯是中国版i30所特有的，螺旋式的天线很有个性。

 

 

现代i30 车身外观

　　车尾部横向有两条明显的线条，和车头相比硬朗了许多，这种设计让我们想起来某款德国高档两厢车的尾部设计。

 

i30长条型尾灯

　　大型的长条型尾灯由上向下贯穿下来，这种设计很漂亮，不过比较遗憾的是没有采用现在流行的LED尾灯设计。中间H的LOGO和尾箱把手整合在一起（注意不是往上扳的，是下边有个触摸式的开关），个人感觉不是很好看，LOGO 下方的洞如果去掉会更好看。

　　从尾部的探点可以看出，这款车型配备了倒车雷达，但是只有3个探头。

　　i30共有两种轮胎配置：1.6L低配车型轮胎规格为195/65R15，1.6L高配和2.0L车型轮胎为205/55R16，均采用了同样来自韩国的锦湖轮胎，共有2中轮毂样式。

现代i30 16寸轮毂样式

 　　i30总共有8种颜色可供选择，其中有红色、白色、蓝色、银色等，不过可惜的是没有现在比较流行的黄色和橘红色。

    进入i30的车内，熟悉现代车型的朋友您会认为这是一部现代的车型吗？确实无论从设计还是做工都有了长足的进步，很有欧洲车的特点，甚至连现代车型车内特定的气味都不一样了（以前的车型有浓重的塑料味道，i30的味道不同，估计因为用料不同了）。

现代 i30内饰

　　i30提供深/浅两种颜色内饰可供选择，其中浅色内饰是为中国市场特别提供的，欧洲市场只有深色内饰版本。

 

i30深/浅两种颜色内饰

　　中控台采用仿金属的材质打底，功能划分很清晰，上边音响下边空调，两大一小的旋钮配合若干按钮显得紧凑有序。虽然算不上什么惊艳的设计（像思域那样的），但是很符合欧系车型那种简单实用的理念，各种功能的按钮都设置在触手可及的地方。无论是按钮和是旋钮手感都十分不错，感觉很高档。

i30 仿金属材质中控台

　　蓝色的背景灯光白天看很漂亮，不过让我们困惑的是没有夜晚模式，晚上的亮度和白天一样，所以黑天的时候会觉得蓝光比较刺眼。

　　支持MP3格式的6碟CD，具有功率放大器的6喇叭音响。中间的液晶屏可以显示很多信息，音响支持USB插口，支持iPOD或者U盘读取MP3的功能，而且可以显示中文歌名。

 

 

现代i30 支持MP3格式的6碟CD，具有功率放大器的6喇叭音响

　　仪表盘的设计没亮点，不过中间长方形大型液晶屏幕是很多欧系车型特有的，可以显示很多功能，如档位，续航里程，平均速度里程表，以及车门未关等信息，可惜没有平均油耗，瞬时油耗等信息。

i30 仪表盘中间有长方形的大液晶屏幕

不同颜色的现代i30

    高配车型方向盘可以上下前后调节，同时有方向盘快捷键，可以调节音响。

现代 i30高配车型方向盘可上下前后调节

现代 i30高配车型方向盘可上下前后调节

　　让我们十分惊喜的是，方向盘的手感非常出色，真皮包裹的十分细腻，大小粗细适中，就方向盘的水平来说，绝不亚于30万以上的车型。

i30方向盘手感非常好，大小粗细适中

现代 i30真皮包裹的方向盘

　　电动门窗的按钮造型很卡通，采用了长方形+圆形的组合。遗憾的是，并没有采用欧系车普遍配备的四门一触式车窗，只有驾驶席一侧有。

十分卡通的电动门窗按钮

　　自动变速器的造型很漂亮，一进入车厢我第一眼就被它吸引了，个人认为这是同级别车中最漂亮的变速器之一。

i30 自动变速器

　　遮阳板上有镜子，不过没有灯。高配车型有2级加热座椅，顶灯开关按灯就可以，很方便。

i30 2级加热座椅

i30顶灯直接按灯开关

　　还有一点让我们很欣慰的是，i30内饰的做工有很大的提高，可以说是国产现代车型做工最好的，在同级别车型中也能排在前列，下面我们用下列照片来说明：

门板上接缝很小，也很均匀，而且黑色面板均采用软性材料

方向盘上的接缝，很均匀

　　中控台上的接缝，比较小而且均匀

　　仪表盘与空调出风口的接缝非常小

● 内饰方面总结：

　　i30的内饰可以说让我们非常满意，无论是设计还是做工都十分出色，尤其是做工，比索纳塔领翔强多了。不过比较遗憾的是，向来以配置丰富著称的韩国车特性在i30身上并没有体现出来，比如GPS，定速巡航，电动调节座椅等配置我们在高配车型上都没有看到。而且安全配置和竞争对手相比也比较少：侧气囊，侧气帘，ESP等配置也都没有。其实我们并不要求这些东西必须都有（毕竟这样会增加成本），但是至少给消费者能够选择的权利，比如说这些可以作为选配的形式出现。

● 内部空间比较充裕，头部空间略显局促，储物空间很多

　　下面我们来看看i30的空间，我们找了两个不同身高的模特来体现空间。如下图，前排腿部空间比较充裕，不过由于座椅比较厚且调节范围比较小，所以身高超过180cm的朋友头部空间就比较局促，容易顶脑袋，而且头枕高度的调节范围也较小。

 

i30内部空间大小比较

　　座椅的感觉没有一点欧范儿，很软且弹性不好，坐进去就像是老式的大沙发。座椅可以上下调节但是调节范围很小，几乎可以忽略不计，而且使用旋钮式的调节方法，用起来不太方便。

座椅是用旋钮调整，很不方便

　　拥有2650毫米的轴距保证了i30后排的空间比较充裕，不过同样如果坐上180cm以上的朋友还是会觉得拥挤。

i30 后排空间比较充裕

　　手套箱空间很宽敞，而且开口也比较大，一个缺点是打开没有阻尼，一个优点是带有冷藏功能，夏天时候可以冰镇饮料。

i30手套箱空间很充足，带冷藏功能

　　中控台下面有一个不大的储物盒，放不了什么大的物品，只能放一些长条的物品，比如纸巾，手机，烟之类的。

i30中控台下面的储物盒

　　变速器后边的杯架一大一小，可以放不同规格的饮料。中央扶手的储物盒不大，但是比较深，而且盖里边还能放些纸巾之类的东西。变速器前方可以放一些小的杂物。

i30变速器后面的杯架

　　车门上的储物盒大小适中，而且留有专门放饮料的空间，可以放500ml左右的饮料。

i30 车门储物盒

    行李箱容积为307L，放平后为1217L，不放特殊的物品足够用了，唯一的缺点是开口比后备箱要高一块，放东西的时候可能会有些不方便。

i30 行李箱307L空间充足

i30 行李箱307L空间充足

● 1.6L发动机动力充沛，悬挂调校中性，高速会感觉发飘

　　1.6L发动机采用了现在最新研发的γ发动机，最大功率90.4kw，最大扭矩155N.m，从数据上来看绝对是最强悍的1.6L发动机。2.0L发动机水平就比较一般了，最大功率105kw，最大扭矩186N.m。

现代 i30 γ发动机

　　底部没有安装发动机护板，从圈中的地方可以直接看到地面，这个成本节省的不太应该。

底部没有发动机护板

　　采用了仿“大众”式的折叠钥匙，不过i30的这个车钥匙应该是做工最好的山寨版。

i30 仿“大众”式折叠钥匙

　　由于厂家这回安排的车辆全部为自动挡车型，所以我们没有机会体验手动挡车型。4速自动变速器算是这个级别车型的标配，与发动机匹配的也是中规中矩。

现代i30 4速自动变速器

　　虽然方向盘的手感十分出色，但是转向并不是很精准，轻微转动有一点框量，而且没有任何路感可言，从方向盘上来说就不怎么像欧系车型了。

现代i30 试驾照

　　i30的悬挂调校是属于比较中性的感觉，并没有明显地向运动性方面靠拢，这种中庸的调教方法也适合大多数驾驶者，日常驾驶的感觉和悦动比较相似。

　　在场地试驾中，厂家特意安排了一条用桩桶围成的小型赛道来体验i30的操控性，不过由于赛道比较小，弯角也比较急，所以速度始终维持在40km/h一下，体会不到高度过弯的稳定性，不过在这种低速状态下，i30的表现还是很不错的，但是还远远没有到极限。

　　由于之前对悦动测试的时候，其出色的绕桩水平给我们留下了深刻的印象（成绩为65.49km/h），所以我们对i30有很大的期待，不久我们就会拿到i30的测试车，进行详细的性能测试，大家敬请期待！

现代i30 试驾照 

　　在高速公路试驾环节，尝试着将速度提高到120km/h，这时候i30却没有给我们相应的信心，车辆有明显发飘的感觉，而且方向盘也并没有随速度而变沉，感觉比较轻。

现代i30 试驾照

● 试驾总结：

　　通过一天的短暂试驾，i30给我们的印象是相当不错的。虽然i30是一款完全在欧洲开发的车型，但是我们觉得他也就只有七成的欧州范儿，也许这是现代特意保留的韩系车风格。

　　在驾驶方面i30与一些欧系车型相比还欠点火候，尤其是高速的时候，不过漂亮的外观和精致的内饰已经足够吸引普通的消费者了，作为一款年轻家庭的用车来说i30是很合格的。况且我们估计其价格也不会太高（估计比悦动贵1000左右），相信凭借出色的性价比一定会获得众多消费者的青睐！（责任编辑：王昆）