[车饰堂 试驾] 邀请美国惊险动作剧集《越狱》 的男主角拍摄的这则汽车广告片， 令很多人对雪佛兰科鲁兹充满期待。 好，那我们就把这辆车找来， 看看它在面对测试挑战时， 会有怎样的表现......看到科鲁兹时，我马上理解到厂家选择动作明星来担当产品代言人的用意，这辆车的确透着一股“硬汉”的味道。

　　饱满的车头设计给人以力量感，雪佛兰的标志性盾形中网很有气势，带尖角的类方形大灯透射出炯炯的目光，这副模样让你想到了什么？对，老美的肌肉车。当然，科鲁兹身上不只有美国元素的影子，斜升的摇线和带有轿跑车特色的车顶弧线就是欧洲化的设计笔法，也让这辆车显得阳刚而动感。内饰的设计比较大气，有运动氛围，整体风格也让人联想到更高级的别克新君威。通过询问路人的意见，我得到了一个很有意思的答案：男士们普遍对科鲁兹表示出兴趣，个别塑料件做工欠精细也被认为是无伤大雅；而女性显然不大买账，不仅是外形缺少吸引力，灰调为主的内饰色彩搭配也令她们感到不愉快，不知厂家有何感想。

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹

　　作为通用汽车运用全球战略资源，在欧洲集中研制的新款车型，科鲁兹显然力求在市场上有所突破，这一点仅从车身规格就能有所体现。将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，而科鲁兹的价位仍然保持紧凑型轿车的水平，中国消费者肯定喜欢这样的安排。坐进车内，宽敞的空间足以令家庭车用户感到满意，即使身高达到1.8米，坐在后排也不会感到别扭，前排的空间就更不用担心了。驾驶座椅的设计更暗示出科鲁兹的欧洲血统，更准确一点说，就是德国基因。较长的椅垫进深令大腿可以得到充足的支撑，靠背的曲线很贴合高个子人士的身型特点，座椅侧围对腰部有着很好的包覆作用，显然身材挺拔的男士们肯定感到满意。

即使身高达到1.8米，坐在后排也不会感到别扭

    测试的顶配1.8 SX AT车型提供4方向调整的方向盘，驾驶者很容易找到合适的坐姿位置，14.89万元是个公道的价格，这已包括了一系列安全性和舒适性配置，6气囊、智能钥匙、带空气质量监控的自动空调和前排座椅加热是亮点，而ESP的缺席则比较遗憾。值得高兴的是，在低配车型上一些很实用的设备也没被省略，例如包括瞬时油耗显示的智能行车电脑、轻触式转向灯、可分开放倒的后排座以及儿童安全座椅锚固装置等，这些地方也体现出了德国式的配置理念，只是方向盘改为2向调节显得过于计较成本了。

雪佛兰科鲁兹

　　可以说“身披美国品牌，由德国主导研发”，即是技术含量和车辆性能的一种保证，又是科鲁兹吸引消费者的重要卖点，看过广告片的男士们，肯定和我一样对驾驶这款车充满期待。开车走不了多远，就能发现科鲁兹的特别之处：它可以和以往的各款国产雪佛兰车型彻底区分开来，其车身的坚固性和整体感以及底盘的稳定性都表现出德国调校的风范。而与大众等标准德系车相比，科鲁兹又有所不同。悬挂有韧劲，但没有那么紧绷，行驶在坑洼路面仍然有着较好的减震舒适性。方向盘回转圈数只有2.75圈，操作力度挺柔和，转向响应又比较直接，遇到弯道，手上轻轻一转，车就很情愿地遵从着指令入弯，车身的侧倾程度总比你预料的要小。平时开科鲁兹，不会像驾驶标准德系车那样需要付出更多的精力与体能。你可以很悠闲地开，同时又能体会到比同级日系车更高档的行驶质感。

　　操控性测试验证了驾驶的感觉。厂家强调的，悬挂系统上特别的防倾设计很起作用，悬挂的良好支撑作用提高了过弯极限，尽管原配轮胎抓地力平平，但转向不足仍然来得比较晚，绕桩中突破极限后科鲁兹表现出轻微转向过度，控制比较容易，测试成绩在同级车中属于上乘水平。

绕桩测试成绩在同级车中属于上乘水平

    显然，调校得宜的后桥扭力梁式悬挂并没有不和谐之处。激烈驾驶中表现的主要问题是方向盘偏轻，传递的路感不够清晰，降低了人车沟通，试车手需要凭经验摸索一下，才能准确掌握适宜的转向幅度。高速变线进一步体现出底盘的优良稳定性和悬挂充分的侧向支撑力度，漂亮的操控测试成绩表明科鲁兹拥有优秀的主动安全性。但要在这款车上寻找驾驶乐趣的人却不能如愿。

科鲁兹后备厢

    只看性能参数，应用可变气门正时和可变进气歧管技术的1.8升发动机有着令人称赞的动力指标，但实际驾驶中很难兑现。电子油门响应明显迟缓，所配的6速自动变速箱，更是“以牺牲动力换取节油”为指导思想的产物。虽然厂家没有提供齿比资料，但凭借每挡之间至少千余转的转速落差，6挡时速100公里转速还不到1700转/分，就能知道齿比设定的稀疏。由于发动机总在动力输出较弱的低转速段工作，自动变速箱也特别不情愿降挡；每次加速，动力的释放总要慢上一拍，起步时更是欠缺干脆。

科鲁兹车内导航

    就我个人而言，只有在高速公路巡航，才能体会到省油的效果；而到了走走停停的路况，科鲁兹的慢性子明显增加了我踩油门的时间，不仅节约不了，开得还不爽快；或许总是慢条斯理的人会认可这种设定吧。

科鲁兹搭载的1.8L发动机

    客观而言，科鲁兹1.8 AT车型的动力也完全可以满足家庭车用户的需要。但就像之前所说的，欣赏科鲁兹的人中很大一部分是年轻男士。一辆外形这么有劲头的车，动力却不如预期般充沛肯定是个缺憾。显然要让广告片中的动感风采成为事实，科鲁兹系列还需要增加一款发动机动力更强，调校不那么保守的车型。对于正在物色家庭用紧凑型轿车的人，目前推出的科鲁兹则十分适合，宽敞的空间、具有德国车特点的行驶质感和舒适度、出色的操控、良好的安全性、恰当的价位等等，各方面均衡的表现不正是人们需要的吗？！从这一点上看，科鲁兹已经是成功者了。（责任编辑：王昆）

产品名称	科鲁兹 1.8 SE AT	科鲁兹 1.8 SX AT
产地属性	国产	国产
级别属性	紧凑型车	紧凑型车
推出年份	2009	2009
排量	1.8L	1.8L
最高车速	188Km/h	188Km/h
0-100加速时间	12.1s	12.1s
等速下参考油耗	6.55L	6.55L
保修政策	两年或6万公里	两年或6万公里
长/宽/高(mm)	4598/1797/1477	4598/1797/1477
轴距(mm)	2685	2685
前轮距(mm)	1544	1544
后轮距(mm)	1558	1558
车重(Kg)	1425	1425
车体结构	三厢车	三厢车
车门数	4	4
座位数	5	5
油箱容积(L)	60	60
行李箱容积(L)	400	400
汽缸容积(cc)	1796	1796
工作方式	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L
汽缸数	4	4
每缸气门数	4	4
压缩比	10.8	10.8
气门结构	DOHC	DOHC
最大马力	143	143
最大功率(kW)	105	105
最大功率转速(rpm)	6200	6200
最大扭矩(N·m)	177	150
最大扭矩转速(rpm)	3800	3800
发动机特有技术	Ecotec DVVT	Ecotec DVVT
燃油类型	汽油	汽油
燃油标号	93号	93号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝	铝
缸体材料	铝	铝
排放标准	欧IV	欧IV
变速箱名称	6档手自一体	6档手自一体
挡位个数	6	6
变速箱类型	AT	AT
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	扭力梁式悬挂	扭力梁式悬挂
助力类型	电子液压助力	电子液压助力
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
前轮胎规格	205/60R16	205/60R16
后轮胎规格	205/60R16	205/60R16
备胎	非全尺寸	非全尺寸
驾驶座安全气囊	●	●
副驾驶安全气囊	●	●
前排侧气囊	●	●
前排头部气囊(气帘)	-	●
后排头部气囊(气帘)	-	●
电子防盗	●	●
车内中控锁	●	●
遥控钥匙	●	●
无钥匙启动系统		●
ABS防抱死刹车	●	●
制动力分配	●	●
天窗	●	●
同色后视镜	●	●
同色防擦条	-	-
铝合金轮圈		●
真皮方向盘		●
方向盘上下调节	●	●
方向盘前后调节		●
多功能方向盘		●
方向盘换挡		-
倒车雷达	●	●
行车电脑显示屏	●	●
真皮座椅	○	●
座椅高低调节	○	●
腰部支撑调节	-	-
前排座椅电动调节		●
座椅加热	○	●
后排座椅整体放倒	-	●
后排座椅按比例放倒	●	●
前座中央扶手	●	●
前排杯架	●	●
后排杯架	●	●
GPS导航系统	○	○
中控台液晶屏	○	○
外接音源支持	○	○
MP3/WMA支持	●	●
单碟CD	●	●
6-7个音响扬声器	●	●
前雾灯	●	●
后雾灯	●	●
前电动车窗	●	●
后电动车窗	●	●
后视镜电动调节	●	●
遮阳板化妆镜	●	●
手动空调	●	-
自动空调		●