大众Tiguan

　　大众汽车，经过几年的市场调研，也抓住了这个信息，在适时的情况下，推出了奥迪Q5系列以及现在的Tiguan，而从现在全球的销量情况来看，似乎前景向好。中国，这个世界车厂都不肯放弃的市场，自然成为重点投放对象之一，也因此造成竞争激烈的情况存在。Tiguan选择在这个时候进入中国，我只能说：“还不算晚！”但这款车型到底能不能再操控、配置、动力、价格方面打动消费者呢？毕竟这是一款进口需要34万起大众车，比主流的22-28万之间的合资品牌城市SUV高出一节，要中国老板姓掏钱说容易也容易，说难也难。Tiguan能在中国挂起购买的旋风吗？它能吃掉谁的市场？我要试一试才知道。

德国大众也能引领外形设计潮流，你想到了吗？

　　不能否认，现在的大众在产品设计与技术运用也走入了潮流的时代。使用了大众新家族脸谱的Tiguan不论从哪个角度看都有一种工艺的质感。宽1.809米、高（不包括行李架）1.686米、长4.457米的车身线条清晰、比例匀称，而这个尺寸的在城市运动型SUV表现的中规中矩。在我看来，合适的最重要的，所以从外形上我比较认同大众的设计。

　　Tiguan具有更大的接近角，大众进口汽车Tiguan前端28度接近角专为恶劣越野任务而配置，标准配备包括一个越野开关，只需要轻轻一点，就可以激活整个辅助系统，使越野驾驶变得格外安全。具体来讲，该开关可以马上激活下坡缓降辅助系统（最佳控制缓降），修正后的驾驶踏板特性（更好地计量发动机扭矩）, EDS适配（在轻微滑动时电子限滑差速器就会激活），ABS适配（改进在松软基底上的制动），上坡辅助系统（支持上坡爬升和离合器保护），以及自动变速箱和档位预选功能（包括最佳发动机制动效果）。有了这个按钮，让驾驶者在稍显激情的路面上也能对车辆进行良好的控制。

　　大众进口汽车Tiguan采用高强度钢做成的车架，以应对恶劣的野外路况。后悬挂系统配备了新近开发的更大油量的减震器；良好的温度水平使减震器适合最恶劣的越野行车。前悬挂压杆也经过重新开发。这些组件都能提供良好的舒适性。

　　适于在道路或小道上驾驶的大众进口汽车Tiguan舒适版标配17英寸铝合金轮毂及235/55 R17 轮胎。18英寸轮毂及235/50 R18轮胎作为豪华版配置提供。

　　总体来说，Tiguan不论从哪个角度给我们都是敦实的感觉，你可以从车身面板用料、车辆缝隙，以及来自德国原厂的制造深深的体会这一点。如果你是一个做事严谨的人，你会从Tiguan身上找到共鸣。

　　在内饰上很大众，很严谨，很实用，少了花哨的东西。

　　Tiguan豪华版有两种内饰风格，我个人喜欢双色版本，看上去很有质感，同时也显高档，因为这个色系一般在跑车中出现，撩人…

　　大众进口汽车Tiguan是首款在中国市场配备自动泊车辅助系统的中型SUV，这一系统能够协助驾驶者自动转向进入车位，令人印象非常深刻。

　　试驾当天，我们亲历了自动泊车功能：如果你需要往右边泊车，请先打右方向灯，然后按下自动泊车键，车辆自动需找够大车位，然后你只需要控制油门、刹车，适时的挂“D”、“R”档就能成功。这对于初学驾驶或者是女性司机来说是个福音。但对于我来说，基本不用，因为我嫌它动作有些慢。

　　为什么没有灯呢？对此我很有意见，这个成本不高吧？中国人女人需要，当然也包括部分男人。

　　Tiguan的巨大全景天窗（PSD）提供的窗顶面积比普通Golf天窗的面积大3倍多。我相信，Tiguan在这个尺寸的SUV中绝对是独树一帜，这很有可能成为消费者购买Tiguan的原因之一。试想，如果逍客也把欧洲版的全景天窗拿过来，会怎么样？估计会卖的更好。

　  其实我对内饰还是存在一些意见的，读者能与我产生共鸣吗？

　　后排座椅可按60:40的比例分开折叠，并可以有16厘米的前后调节范围，而且靠背具有多种倾斜角度调整设置。这可以为后排的乘客提供了更多的腿部空间，或者为行李箱提供额外的载货空间。可供选择的还有一个包括行李管理系统在内的双层隔板。大众进口汽车Tiguan标配一个可折叠的前排乘客座椅，以便装载超长物品。

　　即使车内满员，它仍能容纳470升。通过折叠或前后调节座椅，大众进口汽车Tiguan的储物空间可达1510升，展现出了货车般的装载能力。行李箱内配有镀铬挂孔、购物袋挂钩、12伏插座等等。

　　豪华版配置（RNS 510中文导航系统）提供30G硬盘空间、越野导航模块和尾部倒车摄像头。进口大众的液晶显示屏，分辨率很高，可视视角宽，画面细腻。如果深究你会发现，其导航部分是西门子VDO代工，如果你喜欢，不防买一个西门子VDO的导航产品。

　　其实这个功能挺实用，驾驶者不必移开太多目光就能轻松掌握信息，提高行车过程中的安全性。

    大众进口汽车Tiguan配备的汽油直喷涡轮增压发动机具备优秀的动力表现、出色的燃油经济性和环保性。它的TSI发动机为直列4缸TSI增压发动机，最大输出功率均125千瓦/170马力。配置2.0升直喷涡轮增压发动机的大众进口汽车Tiguan 0-100公里/小时加速仅需9.9秒，最高时速197公里，最大扭矩280牛顿米（转速为1700~4200）。平均计算，配备125千瓦TSI发动机的大众进口汽车Tiguan，在等速90公里/小时的行驶状况下，其油耗仅为7.6升/百公里。

　　以上的性能数据都是官方参数，Tiguan具体表现成绩要实测以后才知道，大家稍安勿躁，我们近期就会奉上。

　　大众进口汽车Tiguan使用了最新一代的适时四轮驱动系统，在柏油道路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。换挡是通过6速手自一体变速箱来实现的，能满足各种特殊路况要求。

　　大众汽车4MOTION系统的一个重要设计特性就是反应迅速的Haldex离合器，此项技术的最新版已应用在大众进口汽车Tiguan上。电动液压Haldex离合器在油槽中运行。多片式离合器系统本身设置在大众进口汽车Tiguan的后桥驱动中；整个单元仅重44千克。一旦前后桥之间速度不一致，两个环形活塞泵将被激活以在多片式离合器中形成压力，并将前后桥连接起来。可传递性扭矩随离合器片上适用压力的大小而变，根据具体需要和无级变速可以控制前后轮之间的力量流动。

　　这是最好开的城市SUV，我喜欢带涡轮的SUV。

　　一直以来，SUV车型都给我们一种笨重的感觉，原因很简单：车身重，重心高。所以我们在驾驶NA（自然吸气）版本车型多少会有这样的体验，除非你的发动机排量去到3.5升以上，但是这样的SUV一般都是豪华品牌高端车型才有，价格基本上在70万以上，车重近2吨，油耗也吓人。

　　但是Tiguan在2.0T发动机带动下，有着不错的提速感，在深踩油门的情况下你甚至能感觉有不错的推背感，我们在内蒙古的大草原上，路直、车少，经常深踩油门感受乐趣，动力基本上随叫随到，速度上到160公里/小时也是轻松的事情，而且没有什么漂浮感。

　　或许有人会说，官方加速时间是9.9秒，如果实测是在10.5秒左右，能算是有强烈的推背感吗？我认同这个观点，但是带“T”发动机能在中段加速带来强大的扭矩，这是好玩的地方之一。

　　6速手自一体变速箱与发动机十分匹配，在整个驾驶过程中，不论升档或者是降档提高转速，都提供了良好的平顺性。但为什么没有用DSG变速箱呢？不是大众没有技术，而且策略问题，如果使用DSG变速箱，谁还买奥迪Q5呢？何况这样的经典搭配表现良好，关键是没什么不好。总之想要好的，就要多花钱，很现实。

　　与所有SUV一样，Tiguan坐姿高，带来良好视野，外加全景天窗，试驾当日天气晴朗，室外温度为25°左右，天啊，没有比这个更舒适的驾驶环境了，开Tiguan在草原驰骋，你们想来不？

　　Tiguan方向盘存在一定的虚位，如此的设计是为了适应不时越野路面，所有SUV也是这样的设计，所以在高速时Tiguan的指向性肯定没有轿车好，如果谁说比轿车好，真的是车盲了。

　　前桥：带铝合金副车架的麦弗逊系统。
　　后桥：创新四连杆完美匹配全轮驱动系统。

　　从上面的前后桥来看，Tiguan还是带有一定的公路性质，由于四驱行驶，我们甚至在一些弯位能一般的两驱轿车处理的更加到位，过弯速度更快。由于Tiguan车身不长，所以在车尾出弯的时候表现比较干脆，只不过稍高的重心会让你有所顾忌，但是总体来说变现稳定。但是我还是要提醒大家，玩Tiguan到一定的程度就好了，别走极端。

　　Tiguan虽然不敢与那些绝对的越野车相比，但是面对草原这样的轻度越野路面还是很好玩的，只要控制速度，4MOTION系统会帮助处理好所有情况，但是前提是你给它一定时间，凡事不能太急躁，电脑调节需要一个过程，你不能像悍马H1一样在电影里驰骋，这是不现实的。

　　我们在经过这个陡坡的时候，一旦离合器检测到前桥打滑，更多发动机扭力会施加到后桥。通常情况下，90%的推进力传输至前轮，10%推进力传输至后轮。但是，在极端情况下，几乎100%的推力可传输至后桥。

试驾总结：

    我喜欢Tiguan，虽然它在内饰配置上有某些部分与38.5万的价格有些不符，但是依然不影响我对它整体的热爱。34万起的价格注定这款车型暂时是属于较少数的大众爱好者，因为更多的人会考虑少用10万可以买同尺寸的CR-V或者RV-4。但如果是我，如果我正有打算购买一辆30-40万的车型，Tiguan是我考虑的对象，因为现在的大众进口车，不单有工艺与质量，也有类似日系车贴心配置，反正用人思考的地方时越来越少了，当然，现在的大众进口车保养也不便宜，这些都是你需要考虑的因素。

　　优点总结：外形设计漂亮，工艺优良，有操控乐趣，部分配置很人性化。

　　不足之处：有些配置不应该少，售后稍感觉贵，价格能再少点吗？我想买……（责任编辑：王昆）