[车饰堂 试驾] 这款综合了国际上著名品牌的命名方式，直接叫EC718的轿车，是帝豪的首款车型，位列中级车级别。其中，E代表帝豪(EMGRAND)，C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量。吉利汽车历时3年，完全正向开发，新车的用户定义为“成熟的上升力量”。

　　低档车肯定不是未来国内轿车市场的主流，这点大家都明白，但往上攻谈何容易，先前上市的几款自主品牌中级车都遇到过出师不利的窘境。帝豪EC718 的首要目的就是打破这个怪圈。让自主品牌在性能、品质和技术含量等高层次上与合资品牌一争高下。

　　EC718从头到尾都有鲜明的主题——张弛有度的和谐。这从车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条鲜明地表现出来，如海底世界中箭鱼离弦而出。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。

　　之所以看起来稳重、大气，还要归功于各个尺寸的协调比例。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。

　　三年的吉利方程式让1.8升CVVT发动机的强化程度比较高。平顺的动力输出和良好的过渡响应让大多数人不用刻意熟悉就能很快上手。最大功率102kW，最大扭矩172Nm，1.8升自然进气发动机做到这个水平算领先了。看来这几年吉利通过搞方程式赛车在发动机技术方面受益匪浅。

　　需要说明的是，这台民用版的发动机可不是像赛车那样通过7000rpm以上的高转速和超高压缩比获得额外动力，它的最大功率转速是6200rpm，虽然最大扭矩转速出现在4200rpm，但在2000rpm时就能输出90%的扭矩。

　　据悉，帝豪先期上市的依然是三厢手动档车型，两厢和6AT的型号年内将陆续上市。（责任编辑：王昆）