slk是英文单词运动、轻盈、简洁的缩写，将经典的运动特征与轻松的平衡稳定性完美兼顾。S（Sport）"表示运动化；"L（Light）"表示轻量化；"K（Compact）"表示小尺寸。

　　slk与很多跑车一样采用了短前后悬的设计，位于前悬后的发动机和被安放在车辆中间靠后位置的驾驶席都对车辆前后配重的比例有一定的帮助。合上顶棚的slk同样拥有协调的比例，并没有给我们突兀的感觉，整个车顶的弧线很漂亮。

　　超过车身一半长度的引擎盖以及低矮的车身组合起来，就正如slk的外号“小银箭”一样，非常具有冲击力。虽然从侧面看，短小精干的车身的比例会略显短促，但也没有掩盖掉slk作为奔驰当家小跑车的风范。前低后高的腰线设计使得slk前冲的姿势更加英姿勃发，有一种寓静于动的爆发气势。

　　车头是slk最夺目的部分，来源于奔驰SLR的车头造型非常突出。粗壮的而富有肌肉感的前鼻中间镶嵌了硕大的奔驰三叉星标志。其实大家也发现，很少汽车品牌会将比例如此大的品牌LOGO放在车头上面，除了奔驰。长长引擎盖上隆起的长条造型从前档一直延伸到中网，就以三叉星标志进行结尾。可能从这些细节上已经看出奔驰对于自身产品的自信吧。

　　尾部的设计就正好显示出slk中“K（Compact）”的意义，短小而充满厚重感。特别是开篷的状态之下，尾部的线条更是和车身衔接得尤为流畅。最新小该款的slk尾灯的白色部分做了熏黑，有别于之前的红白配色。

　　slk的后视镜转向灯采用了U型的设计，这种设计也出现在奔驰其他车型上，似乎这也成为了奔驰新的特征。

　　作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前，几乎所有车厂目前的同类设计，都采用“对折式”车顶。但在新slk上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间，使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有208L。

　　slk外观上的变化主要表现在：前进气格栅下部变得更加硬朗，更力量感；尾部的排气管由椭圆形变成不规则的方形，“背影”更个性；车尾天线则由伸缩式改为固定式。

　　slk的内装设计以简洁为主，当然也保持了奔驰的一贯品质，全黑的中控配上银色的装饰条显得很COOL。真皮包裹的三幅方向盘质感不错，多功能按键操作也很方便，但感觉偏细。slk的仪表盘很有立体感，黑底白字的设计读数也很清晰，但遗憾的是行车电脑并没有汉化。

　　另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级，音效很出色，而且配备4×25w的输出，每边车门各3只扬声器，中控台中央放一只中置扬声器，再配合车尾两只，共9个扬声器的组合，营造出相当悦耳的环绕声场效果。音乐的音量还会在噪音提高时（例如打开车顶行车）自动提高，实在是体贴的设计。

空间

　　作为敞篷车，顶棚开启时候的头部空间我们自然不用担心，当顶棚闭合时slk的空间有怎样呢？我们180cm的编辑坐入后头部还有3指的余量，所以还是比较局促的。

　　全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。

　　总结：只要是挂着三叉星标志的车，大家丝毫不用怀疑产品做工和配置的丰富。尤其是像slk这类以外型为第一吸引点的小跑车，奔驰的出品绝对会收到绝对多数人的欢迎。但这里单是对slk280的外观和内饰配置方面做了介绍，还不能完完全全地将slk280全方位的优缺点呈现在大家面前。希望大家继续关注，看完紧接着推出的slk280性能操控介绍，再对slk280做出一个定论吧。

    作为国内少数的几款硬顶敞篷跑车，奔驰的slk以她特有的魅力吸引着人们的目光。昨天我们已经为大家带来了介绍slk280外观、内饰、空间的文章，今天我们将为大家带来操控、数据测试以及视频。现在就请大家随我一起看看slk280在测试场上能给我们带来什么样的惊喜……

　　slk280配备的3.0升V型6缸/多点电子燃油喷射发动机，最大功率170/6000 KW/rpm，最大扭力300/2500-5000 N?m/rpm。奔驰的V6自然吸气引擎运作顺滑和宁静都是意料中事，那种机械运作的细腻感是从点火的那一霎那就开始。我们下意识地踩了几下空油，引擎转数提升很渐进而且没有扰人的震动，引擎操作时那种淡定自若的感觉就像你坐在车厢内听着HI-END级音响在演奏，着实充满了诱惑力。

　　7G-TRONIC是世界上第一款应用于轿车的7挡自动变速箱，7G-TRONIC变速箱带来的最大优势是经济性，这点上它确实也做得不错，长途巡航便显出其优越性，由于车身较轻，定速巡航控制节气门的开启也更为线性，高速时的油耗大约在7.5升左右，市区路况也不会超过12升。可能太过于偏向于档位的顺滑连接性，运动性方面我们觉得就较为削弱了一点，即使是使用运动模式下，档位的跳跃依然没有给我们一种很强的冲击感，依然是顺滑如丝的一贯风格，看来悠然自得的敞篷吹风才是开slk280最舒服的状态。

　　slk的动力调教还是比较温柔的，即使以非常激烈的方式操控油门，3.0L排量V6发动机的表现也一点都不狂躁，油门的响应和转向力度的控制适中，易于操纵，带稳定杆的悬架系统对侧向力的控制非常出色，高速过弯的姿态优雅，很有德意志一流跑车的风采。多功能方向盘后面的换挡按键可以使你充分体验7速变速器的换挡乐趣,再加上7G-TRONIC密集的齿比排列也使操控乐趣更上一层。

　　slk采用了独特的前三连杆式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，该套悬挂调教中性，在强调运动的同时并没有牺牲乘坐舒适性。即使高速行驶时整个底盘给人的感觉是非常扎实，贴地性非常好，做激烈驾驶中，能保持很好的循迹。

　　夜幕降临，华灯初上，头顶已经没有那慑人的太阳，当我们驾驶着敞篷的slk280穿梭在城市的车流中，迎面袭来的缕缕清风，萦绕耳边的动听排气声再加上夜都市的流光溢彩。此时的slk所展现出来的是她的另外一面，没有了白天测试时的狂躁，伴随我们的是一种惬意的享受。这也就一款敞篷跑车能赋予你的截然不同的感受。

　　总的来说，slk280是一辆很BENZ的汽车，外型设计以及内饰设计及材质都非常具有水准。而作为奔驰家族入门级中最具有跑车形态的slk，在外型上当然已经非常有跑车FEEL，但只配上这款170KW的V6引擎就好像没有很强跑车的实力，所以我们觉得slk280或者是slk200都更加是适宜悠闲地敞篷兜风，舒舒服服也是一种不错的驾驶状态！（责任编辑：王昆）