试驾中华骏捷CROSS

　　首先需要声明的是，眼前这款车的正确叫法是中华骏捷CROSS，而不是中华骏捷FRV CROSS，尽管它的外形和内饰还有着大量的FRV烙印。就像新的奥迪A4L那样，尽管多数人都会认为它就是A4的加长版，但厂家强调的则是与A4同时进行研发的全新车型。所以，骏捷CROSS在骏捷的族谱当中，应该是与骏捷FRV、骏捷WAGON以及之后即将推出的骏捷FSV并列的兄弟关系。

试驾中华骏捷CROSS

　　亲兄热弟的血缘关系让骏捷CROSS的整体轮廓与骏捷FRV基本相同，只不过在“眉眼”等细节的处理上，更加向着SUV靠拢，从而达到CROSS的效果。大量银色金属饰板出现在了车身的四周，由前脸的下格栅、侧面的裙边一直延伸至车尾保险杠的下部，而金属饰板的连接部则通过黑色饰条点缀，连四个轮眉都被武装起来，这让骏捷CROSS的车身底部充满了坚固硬朗的视觉效果。配合车顶新增的行李架、新的16英寸全铝轮毂以及相对FRV提升了20mm的离地间隙，整体看来俨然一副小型SUV的姿态。

中华骏捷CROSS内饰

中华骏捷CROSS内饰

　　此外，在提神的前脸部分做了更足的功课，大的“U”字型格栅设计早已被CROSS POLO用事实证明了超强的视觉效果，FRV上的“双肾形”格栅则被4条横置金属杆取代，中华LOGO变得更加清晰，一切还是为了增加硬朗大气的视觉效果服务。

中华骏捷CROSS内饰

　　内饰方面，除了在整体的色调上与之前的FRV略有不同外，其他的布局基本相同。大量黑色系材料的弃用使得座舱的整体视觉效果更加柔和，同时少量的亮色材料则又增添了几分年轻化的气息。

　　座椅则进行了重新的设计，使其能够具有更高的支撑力。而新的USB和AUX音频输入插口也进一步丰富了车内的娱乐生活，而且实际使用起来颇为简单，只需直接插入U盘等硬件，即可迅速自动读取。我们没有拿到骏捷CROSS的技术数据，估计仍然沿用了FRV的2580mm轴距尺寸，实际乘坐感觉后排座椅的腿部空间并不是十分宽裕，4/6分折的后排座椅显然为行李空间带来了更加灵活多变的便利性，放倒也非常简单。

中华骏捷CROSS车厢

中华骏捷CROSS内饰车厢

　　中华骏捷CROSS目前只有1.5L和1.6L两款发动机可供选择，之前FRV车型上的1.3L发动机并没有继续沿用。虽然厂家公布的数据当中并没有发动机的性能参数，但于情于理都应该与FRV的发动机相同。1.5L排量的车型全部配备5挡手动变速器，1.6L排量车型则安排了4挡手/自动一体变速器。

中华骏捷CROSS车厢

　　我们试驾的为其1.6L车型，136N•m的扭矩表现并不突出，配合4挡手/自动一体变速器并不会带来令人兴奋的加速感觉，而深踩油门踏板时的急加速则会伴随着发动机较为狂燥的声音传到4个车轮上，从而带来中规中矩的加速感觉。因此，骏捷CROSS并不适合飙车，反倒是在一定的恶劣路面上能发挥出更强的通过性能，205的宽胎、较高的底盘以及相对硬朗的悬架……华晨对它的改造恰到好处。此外，四轮盘式制动在这样的紧凑型两厢车中也极为少见，这就为骏捷CROSS带来了线性且稳定的制动效果。

中华骏捷CROSS发动机

　　中华骏捷CROSS目前仅有两款车型，分别为1.5手动豪华型和1.6自动豪华型，售价估计会比骏捷FRV略高，但基本可以断定会在8万元左右。虽然从市场定位来看，中华骏捷CROSS还是属于小众车型，市场当中的竞争对手也并不多见，因此它在骏捷家族当中并不会肩负太大的任务，锦上添花才是重担所在。

● 三言两语

试驾中华骏捷CROSS

　　换汤不换药的做法让我们可以在骏捷CROSS身上看到了鲜明的骏捷元素，它完全做到了只观其车就能说出车型出处的国际化标准。且不说骏捷CROSS的性能究竟是否同样达到国际化标准，至少它的出现让我们看到了华晨中华对于产品规划的大致理念。接下来我们还会迎接骏捷FSV的到来，算起来应该是骏捷系列的第5款车型。即使骏捷WAGON、骏捷CROSS等车型都只能以小众车型自居，但以5款同宗车型来征战汽车市场，团结的力量，想不赢都难。（责任编辑：王昆）