奔驰B级车有着无与伦比的技术性能及巨大的空间

　　极地银，山脉灰，宇宙黑，这样的车身颜色低调得能令人萌生睡意。但是对于精英人士来说，丰富多彩的生活不需要通过色彩缤纷的车身颜色来装点。一如调查显示，70%的奔驰B级车车主偏爱这3款颜色。在结束了一天的疲忙碌工作后，精英们宁愿不动声色的钻进低调的车身内享受独自的宁静时光，也不愿意继续接受人们目光的注视及包围。

做工十分精致，这节省了大笔的维修更新费用

　　觉得这车太保守？事实上，车不可貌相。别看它颜色并不惹眼，但内在布局却令人咂舌。我们测试的奔驰B180 CDI在发动机猛烈出力，变速器忙碌的变换档位时，车上乘客却享受着如帝王般舒适尊贵的待遇。巨大的车内空间提供给乘客异常舒适的乘坐体验。设计得较高的座椅保证了乘客良好的视野。另外，后备厢容量巨大，足以放下随身携带的行李。

我们进行耐力测试的B 180 CDI加载了很多配置，价值39556欧。

电路部分的接线状态良好，毫无腐烂的痕迹。

　　不难理解为什么奔驰的B级车比其它紧凑型车在售价上高出一个档次。25725欧的基本款售价配置相当简单，只包含少数几样必须配置。单是车载收音机，头部安全气囊和自动后窗玻璃起落摇杆就需加价配置。在加上定制特别款需要的款项，总的加起来，配备全这辆奔驰，就花掉了将近40000欧，这个价格可也买上两辆高尔夫基本款了！

舒适的座椅，宽阔的视野，奔驰B级车有着无穷的驾驶乐趣。

全部零件都被拆卸了下来，
在我们之前所做的耐力测试的车中，
没有哪一辆能拆的这么完好无损！

　　这样高的售价让我们的期望值不可避免的增高了。结果却让我们更惊喜。我们已经迫不及待的想告诉大家这个结果了。在顾客的行驶报告中，在满意度和舒适性上很多顾客对它的评价都很高。对座椅的评价最多的是相当舒适和完美。车内空间顾客形容它很舒适，没有半点不自在。还有更为重要的一点：“它的视野很宽阔”。

空间比奔驰E级的T-Modell还要巨大。

没有一处生锈的地方，就连细小的角落或边缘也是崭新如一！

　　奔驰B级车，在我们对它进行了几公里的驾驶后，没有人能挑出它的刺来。车内所有操控按钮都一目了然，并且触手可及。换杠杆转换起来力度适合，十分顺手。奔驰B级紧凑型车长盛不衰的秘诀是什么呢？

B 180 CDI是最受欢迎的旅行车。可以轻松放下四口之家的所有度假行李。

汽缸套毫无磨损，完全符合标准！

方向盘手感不够厚实，从2007年年中起作了全系更新。

通过内窥镜显示， 尾气催化器有小面积的损伤。

　　奔驰B级车一直以来都是年轻爸爸们的梦中情人。我们中就有一位年轻编辑和他的太太和两位千金在经过了一次马拉松式的长途旅行后由衷称赞道：“奔驰B级车秉承了奔驰家族纯正的血统，我们四个人在旅行中带了四个人的行李，旅行箱，无数个旅行袋，旅行包，儿童座椅和玩具后，奔驰B级车都能轻松应对。它让我们的旅行变得多姿多彩。”

　　奔驰B级车让一切尽在掌握。众所周知，B级车借用了奔驰A级车的底盘，内部空间灵活可变，实现了车内空间利用的最大化。后排座椅可轻松加以折叠，抑或可以便捷迅速的进行手工拆卸。而这一切，尽可以在等红灯的短暂时间内完成。也就是说，等红灯的空当，你可以打豪华车打造成旅行车。这样的灵活便捷的变身，业内更是无车能及。

车内所有操控按钮都一目了然，并且触手可及。

　　作为一款紧凑型运动型车，奔驰真正做到了运动和紧凑两者兼具。测试者对奔驰B级做出了异口同声的评价：“底盘悬架太硬了。”过硬的底盘其实意义不大。奔驰B级想要追求跑车的驾驶体验并不可取。运动底盘让奔驰B级车在转向时变得不够直接。同时它还产生另外一个问题。拐弯半径显得过大，在小巷子里转弯时我们的测试者不得不耐着性子等它转过弯来。

54升的邮箱容量可以开上900公里。百公里油耗只需7.7升。

等红灯的空当，你可以将豪华车打造成旅行车。

　　在内饰的做工上，奔驰B级车继承了家族特征中的精雕细刻。更为重要的是，它材质十分高档。在我们的测试接近尾声时，摄影师托尼惊呼奔驰B级车的坐垫和外罩崭新程度不亚于新车。

发动机下装置的隔音材料效果一般。

电瓶被安装在副驾驶的座位下方，很好的利用了空间。

　　当然，人无完人，在我们开了一公里后我们也发现了奔驰B级车的小瑕疵。我们听到了柴油发动机的声响。像个多嘴的小钉子发出的声音。我们的同事说，这样的表现可不太符合奔驰B级车的尊贵身份。另外，相对于低转速和高转速时的稍显慵懒，奔驰B级车在中间转速区域内的加速十分迅速。我们测试的108匹马力的B级车在功率这一项上取得了优良的成绩。

在开至37390公里时，我们的B 180 CDI的后窗玻璃遭遇了盗车贼的毒手！

Dekra检测师在检测汽缸套

　　有一位同事提出了看法很有见地，他说：“奔驰B级的车身重量对于它的发动机来说太重了些。在驾驶时不得不经常换挡来以便柴油发动机发挥出最佳的性能，但是这会导致高的油耗。”

经过10000公里的测试后，
测试显示B 180 CDI的最大马力为108匹。
出厂时这一成绩为109匹。

　　这位同事说的很有道理。我们的测试也验证了他的预测。凭着百公里油耗7.7升的成绩奔驰B级为此没能成为这个级别车型的标杆。更为遗憾的还在后头，通风装置在65733公里时发生故障，继续测试了300000公里后，奔驰B级车的ESP警示灯突然亮了起来，提示我们刹车灯出现了问题，这个小故障却把我们奔驰B级车在可靠性这一项上从冠军的宝座了拉了下来。我们的奔驰B级车获得了让人心酸的11名。 

　　经过100 000公里的测试后对整车的拆卸工作绝对是个浩大的工程。无论是活塞还是汽缸，轴承还是部件连接处，我们的奔驰B 180 CDI没有一处出现都能轻易的拆开。除了车门和发动机盖外，其余没有发现任何生锈的现象。另外奔驰厂商对于家族内车的维修给与了很多优惠政策。所以在车主只需支付给车身上漆的费用。而这部分费用也只是1000欧而已。（责任编辑：王昆）